為何toyota在台灣的camry和altis敢省安全氣囊數和兒童安全座椅固定系統?

leo8052

73分

31樓

leo8052

個人積分：73分

文章編號：21840126

要錢不要命國產不是都這樣

鈑金骨架重量能偷就偷反正台灣人只注意油耗命又不值錢

國外一台1.3T的車國產可以做到1.0-1.1T

台灣人技術好到領先全球省油又注重安全

caawang

386分

32樓

caawang

個人積分：386分

文章編號：21840334

那一台國外同款 1.3T 國產變成 1T~1.1T？

另外以 Altis 來說，美國生產在美國境內賣的車重跟台灣國產幾乎一樣。

steventpi

0分

33樓

steventpi

個人積分：0分

文章編號：21841021

TOYOTA 會常年蟬聯車市銷售冠軍,只能怪其它車廠的不爭氣!

如樓主標題所示,如果為真,也是同樣道理.

要怪就要怪其它車廠,可千萬不能倒果為因,怪起消費者來喔!

tissot0909

0分

34樓

tissot0909

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文章編號：21841030

台灣人沒人在注重安全的.而只注重二手價...

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.............所以消費誰會管那麼多.買下去就對了..反正有事自己扛.跟汽車沒關係

airwave

23分

35樓

airwave

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文章編號：21841134

arvinchi wrote:
T真的省很大喔,我的...(恕刪)

很多國外原廠也採用塑膠螺絲
這樣也省很大沒安全感嗎
煩請拿出證據指出哪裡不安全
別看到黑影就亂開槍
只要符合法規
不影響行車安全
材質不是主要部分

安全性才是指標

chhuang1010

18分

36樓

chhuang1010

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文章編號：21844862

sscbeach wrote:
但記得iso-fix是從歐美那邊源起的所以幾乎歐洲車都有標配(恕刪)

美國是用Latch 的，一樣是三點固定式，不過固定這三點的方式不像iso fix用桿子，是用安全帶的帶子然後扣在車上固定扣環上面（跟isofix扣的環是一樣的地方）

話說台灣很多大人連安全座椅都不給小朋友坐了，還會去要求有沒有isofix這配備嘛？

steventpi

0分

37樓

steventpi

個人積分：0分

文章編號：21867921

tissot0909 wrote:
台灣人沒人在注重安...(恕刪)

汽車市場符合消費者需求,銷售量就好.

是不是該去問那些銷售不好的車廠,為何推不出符合大多數消費者需求的汽車呢?

DigitalMatrix

23分

38樓

DigitalMatrix

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文章編號：21868465

確實,台灣和泰應該再把它COST DOWN的精神發揮在Air-Bag上,

試算6顆氣囊上車總成本多少,安全廣告宣導效應多少;人力安裝成本增加多少;

入料/備料數量/Per Year才能壓低總體成本..

steventpi

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39樓

steventpi

個人積分：0分

文章編號：21894503

DigitalMatrix wrote:
確實,台灣和泰應該再...(恕刪)

不用管銷售量第一的和泰吧!

你真正該操心的是其它汽車廠的銷售量為何這麼不爭氣呢?

似乎抓不到問題的重點,還是要轉移其它車廠所面臨的困境呢?

DigitalMatrix

23分

40樓

DigitalMatrix

個人積分：23分

文章編號：21894936

steventpi wrote:
不用管銷售量第一的和泰吧!

你真正該操心的是其它汽車廠的銷售量為何這麼不爭氣呢?

似乎抓不到問題的重點,還是要轉移其它車廠所面臨的困境呢?

其實和泰要怎麼操作市售車配備,跟小弟一點關係也搭不上... ^++^

只是既然要做火車頭,就是Do somethings for leading..

相信間接也會影響大陸的市場吧!!!我猜

為何toyota在台灣的camry和altis敢省安全氣囊數和兒童安全座椅固定系統?

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