qwer113222 wrote:
專員說的沒錯 原廠只...(恕刪)
1.重舒適不降車身 KYB EXCEL-G(黑桶) 搭配原廠彈簧 10K左右
請問這款舒適度如何?會太軟嗎?要去哪裝才有這價格?
2.操控重於舒適(降車身)一整套是上TRD 30K左右
很想拜這組，但我老婆一定會想殺了我!
3.操控重於舒適 TS短彈簧出的 一整套 9代ALTIS避震總成 14K左右
會太硬嗎?舒適度會很差嗎?14K我可以接受耶，去哪裝的呀?
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本來我是軟軟的開車沒差，但這2年有點困擾我的2件事：
1.避震好像更軟了，山路晃動比幾年前嚴重，小孩會暈車
2.這點更重要，小弟我有登山和露營，所以很常載滿車行李走路況很不好的山路，我發現這幾年來，車子避震下沉好像很多，後座坐上2人加後行李箱載物，光肉眼看後輪拱就離輪胎很近，印象中新車時沒那麼低
這會讓我行駛露營區和登山口的林道時，很容易敲到底盤
所以我理想中的避震，是只要和原廠新車差不多硬度就好，稍硬也行，但是希望載了物品和人後，車身還能維持高一點，但又不能加太高，此車原廠無載人時已經夠高了，這樣要求，請問便宜耐用的改法為何？
小弟不懂車，我猜一下勿怪：我的情況是否適合單獨更換原廠高度的硬彈簧，等於恢復原廠新車時的高度，載重時因為彈簧硬所以下沉很少，有這種東西嗎？有缺點嗎？
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CWC20030205 wrote:
這麼久的文章挖出來，...(恕刪)
小弟家的換KYB黑筒(原廠彈簧沿用)(周邊耗材換新)、三角架強化鐵套、前下防傾桿加粗(沿用10代21mm)。
目前打算換下加粗的防傾桿，因為21mm的防傾桿讓行車路感變得清晰、回饋很明顯(很明顯的是前輪造成)，路面哪邊不平或凹凸，車內馬上知道，跑市區路面(說好的路平專案呢?)、國一(國三路面相對較平坦)都可以體會到咱們台灣路面有多不平整(經過路面不好的路段，乘客會抱怨滑手機會戳歪)。
如果預算有到2萬，建議直上入門型的改裝型套裝避震器，整體協調性會比較好，預算低一點可單換KYB黑筒和周邊耗材。
整個車身是靠彈簧在支撐，沒換更有支撐性的彈簧而僅更換筒身的話，過彎傾斜的問題僅會略改善而已。
再不然就繼續存錢拚經濟換車。
