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想不到引發了這麼多人的回覆......
我無意引戰阿.........
最後~~我並沒有買下那台車~
第一，負擔太重~~
雖然勉強過得去~但很有可能為這樣少了更多投資自已的資源~
第二，現在不急著用車，
確實如果有車會方便更多，但沒有車也還過得去~
就算真的需要用，租車現在也很方便
第三，後來這個價位想想
再加個不用十萬就可以買全新的了，
而且中古車的利息太高了~~
付完都比新車還多了~
不如等到經濟條件比較好的時候再來買也沒差。
第四，接下來我比較需要的是投資自已
老實說我現在的工作跟薪資相比真的太便宜了
所以還是準備換工作比較實在
但我會想買Prius C其實主要並不是它的油電~
當然油電是很省油~
但買油電貴出來的錢來當油錢並不會比較省~
而主要是Prius C各方面的安全性都還蠻不錯的~
車雖小但還符合我現在的條件~
各方面考量後讓我覺得這台車很合我意就是了~~
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yyyfu wrote:
相信車主也是一樣 CAMRY 油電 市區32.3 在正常駕駛下，有人敢說他開得比能源局多？
而有車主自我感覺良好用前次充飽的電池來跑出高過能源局很多的高速油耗或平均油耗，大概也是這原因
就都沒把前次耗汽油充飽電池的油耗算進去，當然高。
另一結論.....油電車的能源局市區油耗，用高速油耗來取代市區會比較好判斷
引用資料有依據，可供驗證，而且數據公正多了
yyyfu wrote:
其實01上的人會判斷事情的人很多，我只是要提供我心得供判斷而已，有些數據和觀念我也是在01看到再加自己判斷的，有判斷能力就會自己去吸收判斷
至於判斷的人會不會考量都在高速公路或郊外開車，而選汽油車，不選油電車，不關我的事。
而油電車主會不會驚覺都開高速沒省很多，而不高興......你家的事
你一直強調能源局的測試數據(數次測試)比眾車友使用所得的統計數據(每車成千上萬公里)可靠
但是你卻不相信能源局的測試數據(市區油耗)，相信自己推論的結論(用高速油耗來取代市區)?
請問你所相信的結論，是根據什麼而"吸收判斷"來的?是能源局的測試數據(市區不可信，高速可信?)還是其他網友提供的數據(車主的不可信?)
看到這樣自相矛盾的文章，真的是太有趣了。
yyyfu wrote:
能源局的變數都相同才可以拿來比較,拿來排名,這小學有教過了,請去讀讀課本,實驗和對照組
不懂的話可以去小學放學時抓一個人來問一下.
請注意,我沒說拿來和實際比,因為實際的還有更多變數,而這些變數沒法固定,駕駛,路況..等
能源局的方法是只專注在車型不同的變數下去比較,百分之一百可以比,也才有比較的意義.
以前老師沒教你當實驗數據跟實際現象不合時，要思考是否實驗設計有問題?是否有變數沒想到，而不是一昧的覺得自己的實驗沒有問題。還有小學放學時不要隨便抓一個，可能會上新聞喔。
而歐規跟美規的測試方法也不是從一開始定下就不變，也是會修改的。
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