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winter555 wrote:
又要造成一陣銷售熱潮了，殺...(恕刪)
兄台是說這台嗎?
一：有手煞車......(走美系的T及N均無~安全的最後一道防線;?錨時的可控制防線....)先得到加分!
二：車頭沒有一堆鍍鉻....如果不要鍍鉻..........................................................可以再得到加分!
三：2.0TDCI柴油引擎乃高油價時代"捨我其誰"的不二選擇................................又得到加分!
四：６速手自排（和ＣＡＭＲＹ3.5同一具)以上駟對下駟....................................再得加分!
五：如果有完善的（主、被動安全）...............................................................等待加分中?
以台灣的原廠保養.......說句話!實在有夠爛(專挑利橍高的做!);做不好給民間師傅保養!
T牌這2.4：
一:沒有Daul-VVTI
二:沒有有Valvematic可連續控制汽門揚程
不才還是看好2.0TDCI+6速手自排+完善的（主、被動安全).........的車!理由:
一:物極勿反!(兩顆氣囊....不值得支持!)
二:否極泰來!(攸關生存....不會以為兩顆氣囊可以和標竿企披敵?唯有加強主、被動安全殺出重圍.....)
三:高科技的柴油引擎.....乃高油價時代的不二選擇!
四:6速手自排這變速箱.....不會再是耐用度不佳!
五:..........優點族繁不及備載!
PS:
一:沒有Daul-VVTI
二:沒有有Valvematic可連續控制汽門揚程
三:沒有7顆氣囊.......
----------------------------挑不起去看車的慾念!----------------------------挑不起去看車的慾念
魏耀乾-痛批在新潮流的挾持下，民進黨一黨獨大、極權獨裁，政商勾結貪污腐敗....
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qwert3131 wrote:看過你的這麼多大作後...(恕刪)
首先兄台傷眼了！不才可是致力提高各廠牌＂車主滿意度＂.....雖不能說＂居功厥偉＂；至少甚有貢献！
當消費者看不到反面的評論：代表未開發國家！
當車廠看不到消費者的意見：也是代表不文明國家！
當所有負面評論不被重視...：更是消費市場的黑暗期！
...........
法律有規定~如(已PO過,不才只是盡良民的責任!)消保法第五條
政府、企業經營者及消費者均應致力充實消費資訊，提供消費者運用，俾能採取正確合理之消費行為，以維護其安全與權益。
PS:
一:如果車廠有好公司組織文化(行為、氣氛、價值觀及信念)~應對負面評價甚為重視！不才從：油耗、消費者意識、主、被動安全........絶對經得起檢驗!
二:晏子曰:使？國者從？門入!
日本camry 2.4 賣日幣247.8 ～ 336萬元=台幣70~96萬元---(全車系7顆氣囊)--在日本
美國camry 2.4 賣美金1.8 ～ 2.5萬元===台幣60~83萬元---(全車系7顆氣囊)---在美國
台灣CAMRY2.4(145万3.5Q氣囊4顆)===台幣79.9～145萬元(全車系2顆氣囊)--在台灣
價格乃有此一說：最好的東西、賣最貴的國家！敢問為啥咱們賣得貴？卻得不到最好的東西？
～～～（七顆氣囊！）～～～（七顆氣囊！）～～（七顆氣囊！）
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orionchang wrote:精闢分析!...(恕刪)
不才的分析......都屬：一般常識！真正有用的資料：咱們消費者很難窥其堂奧！例如：
一：氣囊少～可以減少生產成本！
二：氣囊少～可能因目前氣囊仍貴！
三：氣囊少～
兄台所要資料（各車廠均同）給ARTC一點時間吧!車賣得多,個案多理所當然吧!
不過說實在的:紅字部份咱標竿企業有領先的地方!
一:引擎、變速箱、油耗...
二:底盤、操控、主被動安全...
三:維修保養的可靠度及消耗性零件的耐用度...
四:整體銷售量及公司組織文化(行為、氣氛、價值觀及信念)
五:個人偏見及主客觀不同喜好........
BUT~任何冠冕堂皇的理由~都無法解釋：
一：別人７顆氣囊乃標準配備！
二：咱走了１０多年～還是２顆！
ＰＳ：
一：安全雖多拜拜、多注意、開慢點........還得有"實質的氣囊保護"才是!
二：因沒有人可以保證上路是絶對安全的！
不過ＴＯＹＯＴＡ有VSC（Vehicle Stability Control）倒是有＂標竿企業＂的思維！
魏耀乾-痛批在新潮流的挾持下，民進黨一黨獨大、極權獨裁，政商勾結貪污腐敗....
