IS250第一次自費進廠保養...感覺真爽呀!

10分

31樓

個人積分：10分

文章編號：3947092

有特別便宜嗎?

就只是10000km之內的保養免工資吧,(看板主po的明細也是沒工資)

我之前的98 mondeo 回原廠保養也是阿,
我 1k , 3k ,5k , 10k 都去(我比較顧車啦,免工資,自己買的機油又不貴就多換了一次),
也是自備機油,每次都只花100多元的油心材料費阿

leoshueh

63分

32樓

leoshueh

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文章編號：3952670

對不起, 不是來潑冷水的.
沒錯, Lexus的保養可以算是便宜的.

但是, 但是.................
請醒一醒, 不要被便宜的保養誤導了!

對你口袋深度的考驗,
是在過保固期後才開始,

舉個現成例子,
蘋果日報作過調查
IS250換個發電機要四萬多元,
與1A2B同級車相比是最貴的.
不知內部是否有鍍金.

曾有ES330的車主因中控台被拔
回原廠重裝被要價28萬.

保固期內的考驗,
例如小弟後保桿原廠烤一次要一萬元.

最大的問題與考驗是L牌車很難在外面找到水貨零件,
在多數的狀況下是非回原廠被他賺不可,
這一點跟1A2B是不一樣的．

L牌是沒事就沒事，
有事時你就知道厲害了．

tdk001

8分

33樓

tdk001

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文章編號：3952680

leoshueh wrote:
對不起, 不是來潑冷...(恕刪)

這告訴我們LEXUS的車過保固後要脫手了

請問LEXUS是保固幾年呢

我知道PORSCHE是四年

leoshueh

63分

34樓

leoshueh

個人積分：63分

文章編號：3952698

大概是保固三年吧.

Lexus來台剛滿十年, 也累積了不少五年以上的老車了.
如果沒有足夠多的原廠體系之外的保養廠能修L牌的車,
L牌的二手行情遲早會受到影響.

假設你的二手老L車只值六七十萬時,
要你花28萬去原廠裝回被幹掉的中控台,
你願意嗎?

但是是否會演變成有足夠的原廠之外的保養廠能修L車,
除了師傅來源是一個問題之外,
零件是否有被Lexus嚴格控管避免外流,
也會是一個影響因素, 所以很難預測.

以上的問題, 在1A2B就不成為問題.

wind123

1分

35樓

wind123

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文章編號：3953208

小弟也是覺得別只看開版者提供的基本保養費,
這種基本換機油保養, 大都幾佰元幾千元, 自備機油時, 大家都很便宜.

花大條的錢, 是在車壞掉時,
LEXUS 的冷氣壓縮機, 發電機, 保險桿, 車燈, 玻璃, 後視鏡...等等零件, 可是恐怖的貴, 比雙B 原廠報價有過之, 無不及.
而雙B 在台灣多年, 有很多民間保養廠精通雙B車, 故障維修, 反而會比 LEXUS 便宜.

小弟回覆, 不是要大家買雙B車,

只是告訴大家, LEXUS 保養廠不是"慈善事業", 是要賺錢的, 只是要賺車主"大條的錢".
而用初期小條的錢, 吸引車主. (這是行銷利害的一部份).

別被初期的現象蒙蔽. 長期擁有, 才會發現不見得是這麼便宜.

亮哥

136分

36樓

亮哥

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文章編號：3953494

從供需面來說：
市面上很難找到LEXUS水貨零件的原因就是沒有需求
以零件價格和雙B相近而言，原廠以外的零件市場應該很搶手，這麼好賺的生意沒人作，原因可能是：
1.LEXUS原廠零件管制嚴格，難以取得
2.水貨入手價格與原廠差距不夠大，沒有甜頭
3.LEXUS的車在台灣最多10年，大部份零件還在堪用範圍
4.原廠服務成功影響客戶維修習慣
5.....?
不論原因為何，目前的現況對大部分LEXUS車主是有利的
一旦原廠以外的零件需求向雙B看齊
零件失竊率甚至整車殺肉的情形也會漸漸"看齊"
誠所謂：殺頭生意有人作啊