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wuyuju0314 wrote:
看你這種比法我也蠻...(恕刪)
看你這種比法我也蠻...
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wuyuju0314 wrote:
而和泰為了硬接Wish留下來的空白帶，把Sienta硬搞了左駕車型，也為了台灣市場稅金考量硬搞了1.8的引擎
這背後要付出的開發成本和左駕模具攤提壓力是非常大的。...(恕刪)
左岸也有預告了.應該是廣州車展上
東南亞 泰國印尼SIENTA都是 傳統地板排檔桿與手煞車樣式
印尼1.5L CVT入門版也才60萬台.
那麼 地板排檔桿與手煞車 開模成本呢??
沒有相關訊息和泰是獨立開模的?還是和泰為了左岸市場早就開模共用?
不過日後 左岸上市後. 如果跟台灣雷同是懸浮排檔 地板手煞車
那就很值得討論所謂開模成本了....
不過台5人版與7人版的稅差沒有展現出來? 這個問題你能解嗎?
轉貼
http://www.autonet.com.tw/cgi-bin/view.cgi?/news/2016/10/b6100057.ti+a2+a3+a4+a5+b1+/news/2016/10/b6100057+/news/2016/10/5+b3+d6+c1+c2+c3+e1+e2+e3+e5+f1
內文 :
（引用自太平洋汽車網）早於去年底前，一汽豐田就已經向「政府」提交Sienta的車型專利資料，那應該是地球上第一張有關於該車系左駕版本的曝光圖檔。
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