油耗要看你開的路段和自己省油的技巧.
CT200h我每桶油耗大概都27km/L附近.
油電車熱車階段比較耗油, 開越長程油耗越漂亮.
10分鐘或5km內的短程, 油耗很難超過20km/L.
但是單趟20km以上的車流順暢路段, 很容易超過25km/L.
至於高速公路就很普通了, 照速限開大概就22km/L
P3/P4的高速風阻更低, 可以到24-25km/L.
請問大大何謂正常使用油電車啊??
我星期一準備預約試P4

阿賢0501 wrote:
請問大大何謂正常使...(恕刪)


油電車只有一個重點..冷車發車時引擎進行預熱時不要大腳.
這時大電池會進行大量放電.減少電池的耐用度.其它就與一般車相同無異.

Alex821 wrote:
油電車只有一個重點..冷車發車時引擎進行預熱時不要大腳.
這時大電池會進行大量放電.減少電池的耐用度.其它就與一般車相同無異.


請注意4代不適用。
三代(含)會需要熱車,4代根據車主反應是沒遇過熱車模式。

另外Prius α也可以無視熱車直接開走,補充這一點。
Alex821 wrote:
油電車只有一個重點..冷車發車時引擎進行預熱時不要大腳.
這時大電池會進行大量放電.減少電池的耐用度.其它就與一般車相同無異..(恕刪)

prius 4就是電子車,
你的操控都在他的控制範圍內,
他能做的,你才能做,
他不想做的,你也做不了。
例如,行進間打R檔,
普通車就葛屁了。
prius 4就算你想搞也搞不了。

回到冷車大腳的論點,
我個人覺得怪怪的,
因為電池普通溫度就很好用,過高反而才會有問題。
油電車的電池就是要給你用的,
而且只是都在他的控制下,
有電時你能多大腳就多大腳,
沒電時,想大腳也沒用。
看那測極速的影片,
電池從滿的在10幾秒鐘內用光光。

電池保固好幾年就是不怕你亂搞,一切都在prius的控制之中。

個人認為prius使用的寬容度比一般車還大。




一般行駛大腳時電池也是大電流放電,所以油電車不要大腳否則會減損電池壽命 ?
油電車若要小心翼翼地開那不如回去開一般汽油車.

allan_yang wrote:
一般行駛大腳時電池也是大電流放電,所以油電車不要大腳否則會減損電池壽命 ?
油電車若要小心翼翼地開那不如回去開一般汽油車.



人家說的是熱車階段(水溫40度以前)由於引擎只管熱車,對大電池充電以及驅動車子的能量非常小,此時車輛驅動能量主要是由電池提供電力給電機驅動車輪,因此避免大電流放電的駕駛,水溫上來了以後你愛怎麼大腳也沒人理你啦。
避免這個?小心那個? 這讓我聯想到DSG SOP,根本是來搞爛VW.
車子設計就是要輕鬆開
很多撇步也是使用者的心得
不需要刻意強調
大部分的油電車主都沒有特別的開法
一樣輕鬆過日子
一般車的電池如果沒有長跑高速或長時間使用電子配備
也會讓壽命變短
看來所有的車都挺麻煩的


春、夏、秋季的第一階段熱車也就50秒左右,冬天熱車時間稍微拉長一些,在台灣通常也不會超過二分鐘,提醒你啟動後二分鐘內避免大腳油門,你省下49000換電池,到底還要抱怨啥?
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