Elantra Sport國產化了能跟Auris一較高下嗎?

有什麼好比的!

一台NA,一台TURBO

青菜蘿蔔各有喜好

外型很主觀的

配備看個人需求

品牌價值~~別講笑話了,又不是稀有車種,買了就開始掉價,又不會升值,你自己拿去二手商賣看看,別告訴我多保值又多保值

TOYOTA,現代,品牌都算大了,技術也越來越精進了,買車看自己開心就好

豪不豪 wrote:
現代是滿帥的但輸在...(恕刪)


sport如果國產沒偷料
他使用的後懸吊式獨立多連桿

kurokawa079 wrote:
底盤屌打Auris...(恕刪)


底盤屌打
用哪個屌打啊?
都是獨立懸吊
底盤的TNGA剛性也調整過的
請教一下,解釋一下你是用哪個屌打
MBUSA wrote:
現代車的確越來越好

不過這台灣組裝代工的是南陽實業吧?
看到這公司就可直接跳過了!
這公司過去組裝 Civic的品質與鋼材的強度真的是令人搖頭!


有幾部評Elantra的車評都有提到現在都是原裝的零件進口(引擎,車體,鋼材等等)之後在台灣組裝,台灣自產的大多是一些內裝部分(皮椅之類的),而且廣告跟文宣都有提到AHSS高鋼材的部份,連強度分布圖都有,這在國產車是很少見的,所以鋼材強度我認為是不用擔心,但是組裝品質跟後勤就是另一回事了。

greenwinston wrote:
最近Auris新車...(恕刪)


國產賣59萬頂配會考慮
日本進口值20萬
我還在觀望,雖然我對這台車很有興趣,以前我在觀察HRV,上市之前被罵翻了,甚麼落後的設計,一大堆的問題,但是我觀察重點是大小適中,太大的SUV其實停車很痛苦,足夠的馬力及大空間,應該不會賣太差,上市後賣得不錯,所有人都閉嘴了。200匹馬力對我來說可能用不到,但是一樣的價格,買到多一大截的動力,又每年省5000元稅金,為什麼不呢,我注重的是車的本質,底盤和引擎最重要,其他有ABS最重要,我開車20多年,有過4部車,一顆氣囊都沒有,我還想問可不可以不要裝氣囊,便宜我50000元,BSD、ACC這些輔助配備只是輔助,最重要的主動安全是駕駛者的駕駛習慣才對,否則再安全的車,一樣會出車禍,車商犧牲利潤來競爭,我樂觀其成,最好每個車商都引進小排氣量大馬力引擎,省油又省稅金,你公司利潤變少關我甚麼事,我是消費者,越便宜越好,最好大家都拿出最好的車,然後削價競爭,消費者就可以撿便宜。
greenwinston wrote:
最近Auris新車上...(恕刪)

什麼車都要提ACC
搭Uber就好啦,人肉精準ACC

kurokawa079 wrote:
ACC VS 底盤...(恕刪)


ACC年到了 沒辦法嘴氣囊了
沒ACC就0分了

kaworu.liu wrote:
ACC年到了 沒辦...(恕刪)


個人覺得ACC比較像附加的,增加價值用的,但不是必然用的到的東西。

但氣囊不同,氣囊是發生事情時一定會用到的,兩個的必要程度是不同的。

你可以說不出事就用不到氣囊,但沒有任何東西能保證不出事的。

個人開車連定速都用不慣,油門剎車不是自己在控制就有相對的不安全感。

開車累了怎麼辦?馬上找地方休息而不是硬開。

對於ACC這種東西,個人不信任的不是機器,而是人;美國那個自駕車出事的當下,駕駛正在玩手機。

個人擔心的是人因為過度倚賴這東西反而讓駕駛失去應有的專注力,不過自動剎車個人是覺得應該有,這東西的性質像氣囊。

有自動剎車的話,應該可以救到不少剎車踩成油門的案例。
消費者的需求真的都不同

我剛好是另一派的認知
雖不同意國產車商在同一款車還分不同的安全級距,即氣囊數不同則售價不同
總希望國產車商能一視同仁,同一款車的不同等級車型一律配足六顆或七顆氣囊

但在國內汽車相關的安全法規仍相對落後的情形下,還是會建議親友若真的買的是國產車,還是要選擇至少有六氣囊的車型
加價都要買

luke1210 wrote:
我開車20多年,有過4部車,一顆氣囊都沒有,我還想問可不可以不要裝氣囊,便宜我50000元,BSD、ACC這些輔助配備只是輔助...(恕刪)
文章分享
評分
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 8)

今日熱門文章 網友點擊推薦!