油電車與引擎的關係請較

sunyearhuang wrote:
駕駛不踩油門就表示沒有要加速的意思，為什麼車子要主動提高速度?
平路不踩油門要怎麼達到時速80,不解...

sunyearhuang wrote:
前面再討論的是，車子啟動後是否固定速度時才啓動引擎，不是解除EV模式

sunyearhuang wrote:
要上市要競爭然要比標準高很多。以汽車來說，80當然是有點少，但100或120呢?我說的是"快到電動車的level了"。
放電能力?我想你指的是最大電流吧，這跟內阻有關，鎳氫電池電流不是問題。就算有問題也可以並聯解決。
主要是油電車的電池容量相對很小，設計上也不是用來高速行駛。
它的功能就只是可以回收本來可能浪費掉的一些動能，也可以在低速行駛時還是讓引擎跑在高效能轉速而不會浪費。
(多餘的能量轉成電能儲存)

featheringer wrote:
我有說了，下坡。
你放給車子自己滑，只要坡度夠陡夠長，你就算腳完全離開油門踏板，車子還是會越滑越快
這種狀態下超過時速80，一樣發動引擎

featheringer wrote:
就是你加速到一個你想要的速度之後，油門放掉再輕踩，維持住那個速度或者讓它非常緩慢的減速
這個過程車子的電腦是完全不會判斷成加速的，屬於非常低的負載，就不會輸出多大的功率
此時只要大電池的電存量夠，就能維持EV行駛，直到真的需要加速或者電耗到存量下限為止

featheringer wrote:我不是很能理解你到底看到了什麼...豐田油電車基本上解除EV模式=發動引擎

featheringer wrote:而且我一再強調，除非環齒輪已達到轉速上限，否則完全沒有固定時速多少發動引擎這回事

sunyearhuang wrote:對！
只是某個速度，並不是固定的。

featheringer wrote:
沒喔，固定的
以我7代(7.5也一樣)Camry來說，錶速過80就算是下坡沒踩油門也會發動引擎

featheringer wrote:至於放電能力，沒錯並聯就可以解決，但是鋰電本身的充放電就比鎳氫快是事實
除了電流要大，如果你再考慮電壓也要高(以Camry為例是244.8V)，那鎳氫造成的體積就會是大問題

featheringer wrote:
你到底在糾結什麼啊…你開車都不會遇到長下坡的嗎？只要遇到一次你就知道我在說什麼了…就算是平路，你真的用一些技巧方式用電加速過80也是一樣

featheringer wrote:然後我一直在講，除非過了錶速80，否則EV發動引擎是取決於油門而不是速度，這有那麼難懂嗎？

featheringer wrote:先判斷一個條件，速度到80了沒，到了就是發動引擎不然車速上不去。如果還沒到，車輛負載輕還重？輕就不用發動

葉月·八月 wrote:
還是指的是用純EV Mode加速超過80km的狀態？...(恕刪)

lkc088 wrote:
應該換個方式問
油電系統中,引擎與變速箱的關係及運作方式?
因為看TOYOTA 網頁上介紹並沒有看到引擎直接驅動變速箱
才會有所疑問~請了解的大大解惑,謝謝!!

Jallenshih wrote:
可以看看這個影片，應該基本上都有提到

featheringer wrote:
沒喔，固定的
以我7代(7.5也一樣)Camry來說，錶速過80就算是下坡沒踩油門也會發動引擎

sunyearhuang wrote:
就是沒遇過啊！下坡...(恕刪)