不是全部的CVT都有這種這麼明顯的頓挫感個人擁有過配置CVT變速箱車款的有A6.Forester.Prius4A6跟Forester只有在紅燈起步時需要補油門後車子才會滑行~不補油門的話則會不太滑行其餘低轉速行駛包括升降檔位的銜接都很順暢~不會像Altis這顆CVT這麼的難開而Prius4因為是配置E-CVT所以更無檔位更換銜接頓挫的問題Altis這顆變速箱個人猜測就是TOYOTA為了達到省油的目的所以將低檔位的齒比設定成動力輸出較差的設計才會導致低檔位的升降檔會有這麼明顯的頓挫感之前聽說12代有針對變速箱做調教所以會比較好開這樣看來這顆變速箱的設定在12代上還是沒什麼改變
開過傳統自排後,剛接觸家裡新買的車上也配置CVT,還真的有點開不太習慣...以前傳統自排在5000公里內,陸續最多換個自排油2次,就能改善變速時的頓挫感.而現在國產車子為了省油,也幾乎都配置CVT.但由上面大大的情況看來,原廠對CVT軟體編寫上,應該還有改善的空間.
謝謝 這篇主題的提出討論 . 大家用此車的經驗及保修廠客服的 態度情景 .讓我深感 . T牌車會踢除 列入我選購的名單內 . 尤其是 CVT變速排檔結構車 包含 Lexus ..CVT 車 最早最早 太多年前 裕隆 第一代的 MARCH 就是 CVT排檔 .因是小車 , 感覺不出甚麼? 就是 小馬力小出力 . 短程市區跑跑 .現車馬力都較大了 . 別自找麻煩 後續煩惱保修 . CVT車就不列入選購 . 全排除 ?當然 有 AWD 是我必要求的條件 .
Benpli wrote:謝謝 這篇主題的提出...(恕刪) 真的挺糟糕的變速箱、如果開車還需要小心細心的控制油門,那一點駕駛樂趣都沒了,家中一直是使用T牌的汽車,這次的Altis CVT對我來說是豐田神話崩壞的開始!