【豐田】為什麼喜歡生產【小動力】的車

Lexus RX350 不就是300匹
不過新年度因法規停售了

RX300/RX200T也238匹,開到210也不是件難事

不是做不出來,而是各車取向不同
看到很多人都在嗆說「不是不造而是沒需要」
其實有沒有想想這一切都只是為了追趕歐盟的減排目標?
歐盟2020年的客車減排目標是某一廠牌的車隊平均CO2排放減到95g/km,頭又大在2012年時的指標是122g/km,油電Alphard造一台就是155g/km了,在Prius越來越賣不動的環境下你還想頭又大造一堆3.5L的阿法就是叫它減排交白卷

所以真實的原因就是3.5L阿法就是香就是有那個需求但沒有在賣了
車子是市場取向 定位不同 你要幾百匹馬力的超跑也都有
豐田不是做不出來 近年來市場定位就是需要省油 舒適 好開的小車
所以她出這樣的車也是很合理的
taihoo wrote:
【豐田】為什麼喜歡生產【小馬力】的車

應該是想釣出酸民。
豐田成功了。
正腐助大家吃萊豬,配核食, 用心涼苦。>>>>>>>>> 大馬女子來台讀書被姦殺,讓全世界看見台灣。
taihoo wrote:
Toyota Alp...(恕刪)


就沒有市場啊! 馬力大的車你還會買豐田嗎?
是說馬力大不實用,豐田不是主打大馬力車。
因為toyota知道自己的定位跟客戶群在哪裡
你不可能要省油、大馬力又便宜
尤其省油跟大馬力是相對的,而馬力大相對來說,你的零件也更容易壞掉
用渦輪提高馬力的同時,你的引擎週邊全都要換成耐高溫的材質
想要操控好,避震就不能太軟,你的乘客坐起來會很不爽,
只有駕駛一個人在爽,如果你總是自己一個人開就沒這個問題。
先不管引擎的最大馬力數字,重點是要踩到那個轉速啊。
以CEFIRO VQ20DE來說,160匹是吧?6400RPM才有,但當時這款車鎖定的客群也不會把引擎拉到這麼高轉速。
https://en.wikipedia.org/wiki/Nissan_VQ_engine

而當時雖然是美國進口的CAMRY XV20 ,以2.2L的5S-FE I4來說,雖然多了200cc,僅有136 bhp (101 kW) ,但 5,400RPM 就出來了。
https://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_S_engine#5S-FE

只是追求大馬力,意義是?
若沒有常常用最大馬力轉速行駛,那跟我計較馬力數我都覺得沒意義。
群青的高空......朱色的殘照...... 飛舞而降臨的...白青之王者.... 紅色沙塵---- 白色的...火焰,光輝的
taihoo wrote:
來看看最新款 福斯T6(恕刪)


為何要忽略油電車的綜效馬力呢?
為何要挑最弱的打? 沒有更好的對手了嗎?
都是卡在環保....需求是一定有......

以後只會排氣越來越小,或是小排氣+渦輪.....

但是渦輪的高溫會影響部件耐久,進而影響妥善率.....


現在日系各廠家也是往小排氣量再發展(歐洲早就在做),之前更搞笑號稱潔淨柴油.....

結果造假被抓....柴油車瞬間gg....(柴油只比瀝青高一階 雜質太多,容易故障也很難過濾)

只好開始往輕量化車架+小排氣+渦輪發展...

歐洲還有搞輕油電(48v)跟怠速熄火....以達到環保規範....
如果這麼在忽馬力
為什麼要買頭又大的車
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