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小惡魔市集悅遊日本活動報導

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【採訪】Toyota Mirai國內首度亮相，H2 City Gold氫能巴士積極規劃導入！

23774分

31樓

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文章編號：87325869

你只是一個過客 wrote:
蓋加氣站其實也不難感覺危險性不高現在加油站有些也是在都會區啊

氫燃料車真的很不錯，我也很期待
但蓋加氫站可不是簡單的事
氫燃料車可以用儲氫材料來降低氫燃料本身的危險性
但加氫站儲存的氫氣量相對太大
用儲氫材料成本太大，大多都還是用高壓液化方式
這可比汽油危險的多很多
之前國外也有儲氫站出包爆了~~

以台灣官方與企業及人員工安管理鬆散的狀態
我想沒人希望自家附近有加氫站

jhlien

7729分

32樓

個人積分：7729分

文章編號：87328380

Daniel Wen wrote:
氫燃料車真的很不錯，...(恕刪)

個人認為加氫站多慮了～～～
相同的言論十幾年前也套在加油站上, 雖然對於房子還是屬於閒惡設施, 但是我身邊幾乎朋友等不太會在意加油站在不在你家附近了
個人認為, 未來加氫站(民間一般氫能源車用的), 很大機率會是中油等業者市場佔大份額, 現有加油站升級成加氫站, 危險性......可能跟現在加油站差不多吧

95分

33樓

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文章編號：87372571

加油站、天然氣管線不都在你我身旁嗎？發生危險機率說真的太低了
加上氫氣特性，我是覺得是可以發展的方向
重點只有如何降低取得綠能氫氣的成本

23774分

34樓

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文章編號：87380012

jhlien wrote:
個人認為, 未來加氫站(民間一般氫能源車用的), 很大機率會是中油等業者市場佔大份額, 現有加油站升級成加氫站, 危險性......可能跟現在加油站差不多吧

未來技術進步，或儲氫材料價格下降，甚至有新的儲氫方法或許可行

我想你可能沒注意到我關注的問題"高壓液氫"
管理低溫超高壓容器、減壓設備是很專業的
可以google一下，氫氣液化需要多大壓力+多低的溫度
這可遠遠超過天然氣液化需要的壓力與低溫
加油站更不用講了，根本沒有液化壓力與低溫管理的問題

jhlien

7729分

35樓

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文章編號：87380722

Daniel Wen wrote:
加油站更不用講了，根本沒有液化壓力與低溫管理的問題

這些現在已經不是問題了啊～～～
如果去過日本, 注意看就會看到實際加氫站在路邊營運, 日本是有氫能源車在路上走的

23774分

36樓

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jhlien wrote:
如果去過日本, 注意看就會看到實際加氫站在路邊營運,

我知道，但，那是日本
請看完前文，我說的是台灣是否能到處建加氫站

而且既然你提及日本有不少加氫站，那應該也注意到都是在郊區住宅少的地方
其他看不到的細節，以及複雜性你是否有了解呢?
還有日本人企業管理與敬業精神普遍比台灣好多了

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