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用Sport檔跟人家衝刺，變換車道-加速-煞車-再加速⋯這時你就知道E4的好處了。油電同時出力在四輪，風馳電掣，完全沒有渦輪遲滯
開草地、沙灘、沒舖石頭的林道，或下田地載農產品⋯等等輕度越野時（off-road)，E4也非常好用。開上田園，按下越野模式，然後看螢幕四輪出力的模擬畫面，享受四輪蠕動的感覺⋯ ，E4就是好用，怎會用不到？
要去跟人家滾泥巴或溯溪，請開越野車或吉普車，要求SUV的四驅滿足這些（所謂脫困能力）根本牛頭不對馬嘴！
多個後軸馬達，怎會沒有差別？難道後軸馬達是在裝心酸的？
這裡一堆沒開過的鍵盤車手在唬爛。去臉書社團問一下就知道，買E4的車主絕少認為多花錢是不值得的。可以說幾乎沒有。預算夠當然買E4
NX 油電要E4系統好像要頂級款的才有配，那可是要多掏100多萬的。
的確大部分時間都是前輪出力。但在越野模式或我提到的關鍵時刻，後輪就會出力。
P4的E-Four後馬達只有7匹馬力，跟RAV4的差了好幾倍
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RAV4 Hybrid AWD跟CRV Hybrid AWD有很大機械結構的不同. 主要有兩點:
RAV4 Hybrid AWD:
Hybrid工作模式: 汽油引擎時開時關. 情況允許, 關汽油引擎,只有馬達. 如果電量少或需要較大馬力,那兩者全開. 好處是省油度很好, 但整體運轉因為引擎時開時關會稍微較不順, 同時省油情況依照行車狀況會有較大的差別.
eAWD工作模式: 就是上面說的E4. 好處是後輪馬達介入很快, 但有時會有點"推"一下的突兀感覺. 另外,真正雪地或泥地脫困, 傳統AWD比eAWD (E4)的能力更強一些. 因為後軸只限馬達, 沒有傳動軸能夠把引擎加馬達的扭力100%的傳到後輪.
CRV Hybrid AWD:
Hybrid工作模式: 汽油引擎一直運轉,主要是充電給馬達使用. 大部分時間只有馬達在驅動, 但如果有必要, 汽油引擎也加入一起驅動. 好處是整體行車運轉的流暢度比RAV4好,不會因為汽油引擎開或關而感覺到輕微的震動. 缺點是省油性比RAV4稍微差個1-2km/l,但省油性的差別不會跟路況的差別差太多, 數字就是在那裡. 這種運轉方式,包括Nissan, Hyundai等等hybrid都是類似這種.
AWD工作模式: 是大家很熟悉的傳統傳動軸AWD, 平常開起來比eAWD差不多, 甚至更順暢(因為是油壓的自然循序介入,不是後輪馬達的啟動). 另外,CRV的傳統AWD借用了SH-AWD的科技,雖然脫困能力還是不能跟SH-AWD比,但比Ｅ4脫困能力強是肯定的. Youtube上面有很多脫困能力的比較, 可以看看.
就算CR-V改款了，台灣很有可能也買不到四驅版本。
看台本型錄e:HEV圖解.低速電池容量低於35%引擎啟動給發電機發電對電池充電.高速引擎啟動對發電機發電.發電機對電池充電也供電給馬達.同時2種電力供給馬達.引擎沒有直接對馬達驅動而是發電機供電驅動.
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bibliophlist_32 wrote:
後軸只有電動馬達。有可能達到80%動力在後軸嗎？ 我只開過Prius 4代的 E-four, 在一般狀況下，後軸馬達出力的機會不多。
RAV4 2.5 Hybrid的綜合馬力是219匹, 綜合最大扭力是250Nm.
後輪軸馬達最大馬力是54hp, 扭力是120Nm (89lb-ft).
所以如果算扭力,120/250=48%, 如果算馬力, 54/219=25%, 這是理論上後軸的最大動力.
是我理解錯誤嗎 ⋯，感覺有人的認知是如果馬力有200HP，再任何車況之下都應是200HP不保留的無情輸出？
Nokkkk 對啊。有人的確一直以為是全部總綜效222匹馬的80%在後輪輸出。所以他一直說不可能。他一直在跟自己的幻像在吵架
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文章編號：87269480
RAV4純油車用的是一般的AWD, 沒有特別指出最大出力多少可送到後輪軸.
RAV4 TRD也是純油車, 越野專用, 脫困能力是三者當中最強的, 用的是最強的TV-AWD, 查的結果是說最多可以分配50%到後輪, 也有Multi-Terrain的功能.
RAV4 Hybrid用的是eAWD (E-Four), 原廠也沒特別說明後輪最大出力分配多少, 只說"On-Demand". 不過就根據我上面提供的原廠資料, 就可以知道後輪軸馬達的出力不會太高. 就算是前輪降低輸出讓後輪能夠達到80%,也可以知道這種不大的馬力與扭力其實不足以脫困 (對於會下雪國度的人這很重要).
三種不同的RAV4的AWD都同樣有儀表顯示四個輪子,但不代表他們實際出力的方式是一樣的, Toyota本身不同的AWD都有他們自己的計算方式.
補充更正：我剛剛在開山路時終於有看到1:4，後軸馬達80%的出力模式了。（先不管出力多少）其實在平路也一樣，重踩之下，後軸很常80%的模式加速。
https://www.youtube.com/watch?v=fdAHKcVi0Rs
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甚至還腦補原本沒有的功能
台灣 https://www.youtube.com/watch?v=OHnY8HusCO4
日本 https://www.youtube.com/watch?v=e0rBVi8u6Yc
Toyota台灣就寫明了
從頭到尾沒說到有彎道前後扭力分配功能(就算有也只能80:20，那20能增加操控?
)
轉彎時後軸也沒動力
高速直線後軸根本沒動力
最後這個錯的離譜
後軸動力輸出比前輪多?
馬達數據 前120hp/20.6kgm 後54hp/12.3kgm
54hp可以輸出比120hp大?這還沒算前輪引擎動力
所以Toyota高科技可以切斷前輪動力，讓後輪輸出突破100hp比前輪還多?
正解就是，該箭頭代表該機件的輸出，不是全部車輪的分配比例
前輪箭頭一半就是輸出總功率的一半如120/2=60hp
後輪箭頭全滿就是54hp
這樣才能達到50:50，不過這樣的動力是不可能的，除非引擎不做工
所以原廠數據才說後輪最多只有20%總輸出，前輪80%
ching19690922要怎麼幻想是你的事情
但不要誤導別人，相信那個錯誤的中控螢幕也不相信官方說明
然後看一下別家的某車款馬達數據
前204hp/33.7kgm 後136hp/19.9kgm
人家後輪動力都比RAV4前輪大了
更不用說人家是全時雙馬達在運作
一堆人搞不清楚還說人家油耗差
我還真想看RAV4 前後馬達都全時運轉下油耗會多慘
這種四驅根本就不是全時，只能騙騙外行的
2015跟2019有啥差我是不知道啦，用了5年了技術看起來還是一樣阿
動力就是前多後少阿
這邊也說了，不開強制4驅模式，高速加速後面就是沒動力
就是給你濕滑路面輔助，不是給你操控的(豐田油電車還幻想有操控喔)
出處https://www.evupdates.com/Home/Index/article_article/id/716.html
小聲地說，還真的有e-force，今年上市
ching19690922 別這樣，他的程度只有這樣(只會Toyota)，其他的太多了，不然整篇一堆人指正他，他都執迷不悟了[大笑]
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ching19690922 wrote:
E4的好，跑一趟陽明...(恕刪)
補充
剛剛出來跑五指山散步一下。順便拍幾張RAV4 e4 4wd的螢幕給非車主知道一下。
螢幕顯示，此車前後輪各有五格的輸出比率。照片中時速約30-40在爬坡出灣時拍的。前後各兩格的出力，顯示時速30的彎路中可以有50%的分配。（先不管出力多少）。直路後一律改前驅模式。
最後一張照片，後軸出力三格，前軸出力兩格。
今天在殺灣中，終於有看到前輪一格，後輪四格的螢幕顯示。1:4 ，證明手冊中寫的後軸馬達可以最高到80%出力分配的模式不假。（先不管出力多少）可昔一個人開車拿手機無法灣中拍照。
後軸馬達絕對不會只是輔助起步而已。
開山路的時候就知道前後馬達的出力電腦是不斷介入改變前後馬達分配力道的。依靠車速與踩踏力道來判斷吧。
原廠就說這是起步/爬坡後輪輔助阿，你怎麼不試高速公路變換車道阿，看看你的後輪是不是在睡覺[大笑]殺灣只有10km就算了，還開車用手機...這底盤真是太棒了
你有沒有看到樓下時數60，後輪出力四格，前輪只出力一格的照片？靠北，我冒著過灣開下山溝拍的照片你都不會看？
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ching19690922 wrote:
剛剛冒著危險，終於拍到前後軸輸出1:4的80%後軸輸出動力的畫面了。
我前面有講過, Toyota所有有AWD的車子都有這種儀表顯示, 我的Sienna AWD也有. 但這只是給駕駛員一個很粗略的概念知道當時扭力的分配大概,但絕對不是扭力分配的精確顯示. 也就是說, 後輪的顯示格子數不等於前輪的顯示格子數. 你不能說前面顯示一格, 後面顯示四格就是80%. 我的Sienna還曾經在猛加速時顯示後面4-5格, 而前面零格的呢! 難道我的Sienna在那瞬間變成後輪驅動車了嗎? 絕對不是!
Toyota一直在四輪驅動的解釋上含混不清, 我查了許多資料, 都沒有一個非常詳盡的解釋. 不像Subaru的Symmetric AWD或Honda的SH-AWD都解釋得清清楚楚.
Toyota只說到他們不同的車用到許多不同系統的AWD, 單單RAV4就至少有三種不同AWD. 有些比較落伍的AWD是雙軸連動, 而比較先進的AWD則是四輪獨立, 表示不僅前後, 連左右的輪子的扭力輸出也不同, 但Toyota就沒有進一步的著墨下去. 至於它在車子上的儀表板, 我從來沒有看過左右輪有顯示不同的, 全部只有顯示前軸或是後軸. 單單憑這點,你就知道它的儀表顯示是不精確的, 只是供駕駛員稍做參考而已.
另外一點,如果那格子數是真的確實代表實際扭力的話,那照說前輪的格子數應該是跟引擎轉速表的輸出扭力息息相關,但事實上也不是.
全出力要怎麼限制引擎功率，不要笑死人了引擎燒油的，要如何控制馬力輸出，有轉速就有馬力(功率)除非是馬達才有辦法，基本原理去搞懂好嗎?RAV4要偏後驅不可能，那顆馬達注定不可能[真心不騙]
樓上的，豐田的油電車有時你踩油門的確只有電力輸出你懂嗎？節油模式與運動模式，油門踩下去引擎轉數出力不同你懂嗎？你每樓都要留言秀下限？
