PRIUS油電車高速公路突然失去動力

krispykremeII wrote:
不懂可不可以不要發言
是誰說 Prius 引擎是純發電的(恕刪)

我不是完全懂啦,我的說法不完全正確我也承認.. 就上幾樓大大也說 "正常使用"就純粹發電當力量不夠幫忙輔助 一但馬達不能跑了 引擎可以拿來幹嘛? 可以切汽油引擎來走嗎? "實際"就是這個形式的設計一但馬達掛了不能單純切引擎來跑!所以當馬達掛了引擎能拿來幹嘛就是發電而已,直接就是等拖車來載了不是嗎?

而且從頭到尾我只是說t h系統不一樣 一個可以切換一個不能切換引擎來跑,又沒說t不好或是很差,不知道妳在激動啥 = =?
就想說奇怪這麼好的車,車主的回購率怎麼只有60%?!原來是這個原因喔。

資料來源

joek520 wrote:
我很好奇有那一款車不需要正時皮帶的???


T牌油電車不用
整個引擎室看不到一條皮帶
不錯了事主

這顆零件總成在國外是這個價錢

不過台灣開價確實偏高

INVERTER ASSY, W/CONVERTER.

TOYOTA.
INVERTER ASSY, HV MO
Stock Code G92A052020
Manufacturer Toyota
Categories Electrical Group
Assemblies HV INVERTER (PRIUS C (NHP10))


List Price $ 2530.65
Your Price $ 2304.35 You Save $ 226.30 (9%)

不過這應該只是零件料錢

安裝工資不計

Tortoise25 wrote:

回到HV身上, 既然HV掛了會使得車輛瞬間失去馬達動力
那請問, 有無任何監控機制? 溫度? 電壓? 電流? 能夠檢查出老化程度?
完全沒有的話, 如何讓人放心?

p.s. 護衛隊話不要講太早, 要是說什麼"沒辦法, 辦不到"之類的話, 假如有一天辦到了
那時候又要怎麼解釋? 躲起來不回應?

HV穩定性很高, 這麼多台車才掛一台?
唉...假如真的這麼高的話, 那保固為什麼不敢給?


我想這一點
你也可以問一下台賓跟泛德
它兩的保固不是偷更凶
上面的話好像更適合不是嗎?

我也想問一下我的狀況好了
我如何去查出我的車高壓油嘴會同時壞掉兩個
讓我在行駛當中突然熄火
而且所有的動力輔助都失效
我想這應該遠比失去動力好吧

但是我只是個案而已
那你是不是要幫我無限上網關注?

joek520 wrote:
我很好奇有那一款車不...(恕刪)

Toyota在Prius3以後的THS2架構都已經取消所有的皮帶,包括Lexus
個人覺得Toyota很笨

如果這只是個案, 也只要幫車主多付4萬, 它應該把它吃下來的!

4萬元連廣告都買不了一則

結果讓車主上來幫他大肆做負面宣傳

到最後可不是在花4萬元廣告就能擺平的!

krispykremeII wrote:
我想這一點你也可以問...(恕刪)


你去蓋大樓我就幫你喊聲啊~~~
有問題本來就要反應, 我只是不希望看到一昧的護航

正所謂互相漏氣求進步, 只會護航只會保護的話, 會不會讓原廠過太爽啊?

而且所謂的妥善"率", 只要牽扯到機率的, 其實都跟賣多少沒太大的關係
妥善率不好, 賣的多賠的多, 應該更不敢給才對

krispykremeII wrote:
這次是豐田自己招回
不是 NHTSA 介入
Voluntary- 可以去查字典


真巧, 太古福斯召回也說是自主性召回, 中文看不懂可以去查字典
NHTSA 2011年2月調查Highlander Hybrid 40mph無預期故障
2011年6月就自主性召回, 給你看看官方文件吧

Highlander Hybrid inverter召回

kevin3321 wrote:
1100/700=每...(恕刪)

人家是開市區的油耗,你拿開高速的油耗來比,
要不要拿市區來比,再打個5折才是柴油市區的油耗吧!
要不要拿油電車下山的油耗來跟柴油高速的油耗比,
好像開柴油的家都住在高速公路上,
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