Chen Frank wrote:
你的個案是一百...(恕刪)
給樓主參考
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Chen Frank wrote:
各位大大，另有一點我想不懂，為何新買車時電池是保五年12萬公里，花好幾萬換一顆顆全新電池後，竟然變成保一年?如以他們這種惡劣手法，我還真怕每一年壞一顆!
有人已經壞第二顆了嗎?請問過多久才壞?
或者你第二顆目前開多久了?
謝謝大家分享!
車開得這麼痛苦，還是勸你換車比較實在。前面那位司機大哥分享他的經驗你不僅不聽還質疑人家是業務...
還有勤你也不要買Toyota的車，他們到現在也還是用經濟部能源局的數據做廣告。沒搞清楚公平會裁罰的理由就一直講車商做假，你要罵和泰也要先搞清楚狀況。
你說你從失敗中學習，我還真的要勸你還要再多學習一下。你在這邊一直黑Toyota也只是適得其反，頂多一堆本來就反Toyota的來取暖而己。電池保固太短這件事本來就一直有人在提，但你的訴求一開始就不在這裏而且又一直在擴大戰線。若要讓其它油電車主認同你的看法的話，你的方式是失敗的。因為反駁你的，很多是真的油電車主。
和泰有很多地方真的欠罵，像之前Sienta訂價問題就被銷量噹的很慘。然後主動安全也是滿臉豆花跟市佔率下滑後才漸漸補齊。但同時，消費者自己要做點功課，這在網路年代不會太難。
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Chen Frank wrote:
各位大大，另有一點我想不懂，為何新買車時電池是保五年12萬公里，花好幾萬換一顆顆全新電池後，竟然變成保一年?如以他們這種惡劣手法，我還真怕每一年壞一顆!...(恕刪)
其實不止是汽車維修，
幾乎想的到的產品維修後零件都沒有保固的和產品新品出廠時那麽久，
例如，平板新品保固3年，電池壞了，送原廠換好後保固多久?
摩托車維修，換零件保固多久?
家電維修也是一樣的，
幾乎想不到有什麼產品，零件更換後零件保固和整機新品保固一樣久的，
至於換的電池是否是全新還是整新品，
我認為是全新品，
因為社團有網友分享換的新電池是第二代的電池，和第一代2012年的電池有些細節不同，
再說，社團的人分享，還有運將司機們的分享，第二顆至第三顆，里程都沒有跟第一顆差太大，
所以我會認為是全新品
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http://ec.ltn.com.tw/article/paper/564564
2012-02-29 06:00
記者高嘉和／台北報導
「怎會那麼便宜？」這幾乎是同業聽到和泰車首款國產油電車Camry Hybrid訂價時的第一反應，除羨慕和泰車能向豐田原廠爭取到如此破壞力價格外，也感歎「同級距2.5升以上的國產房車，恐怕都很難賣了。」
市場原預期Camry Hybrid售價約在125萬元間，但最後入門車款訂價僅106.9萬元，不僅較原預期低上近20萬元，甚至較同業導入的進口1.5升油電車便宜超過20萬元。
Camry Hybrid有多便宜，比較和泰車7年前導入首款油電車Prius來台銷售時，現在2.5升的Camry Hybrid比當初1.5升的Prius售價還要低。
和泰車力推油電車決心還不只於此，新一代的Prius c預接單價格僅87萬元，幾乎與同級進口車售價相當，也造成進口車商壓力。
某日系同業坦承，Camry Hybrid價格策略令人羨慕又害怕，勢必如強力吸塵機般，恐將同級距國產房車市場買氣幾乎吸乾。
雖然擔心買氣遭吸走，但同業也質疑油電車有電池使用成本問題，就算每年可省近2萬元油錢，但10年後恐就要花大錢更換電池。
對此，和泰車特別聲明，油電車配置的動力電池，壽命可與車同步，就算因車禍等意外需要更換，Camry Hybrid動力電池價格不到6萬元，非如外傳要十數萬元的天價。
且和泰車導入油電車7年多，除因車禍嚴重撞擊或車身泡水，僅2件須更換電池個案外，都沒有更換電池情況，消費者可絕對安心。
和泰騙人.
