Toyota Corolla Cross Hybrid 旗艦型試駕,神車中的神車將成為台灣日常街景!

jcpapa wrote:
請問純電動最高時速
油電混合輸出的馬力與扭力
車頂行李架是裝飾還是真的可以用
車輛介紹都沒有提到這些資訊


純電的最高時速原廠未公布,試駕的時候有研究了一下,大約在40km/h左右,不過這必須是大電池電量充足、油門踩踏很柔順的狀態才能以純電行駛。

Hybrid綜效馬力與扭力表現文章中就有提到了,在你引用的那段文中,另外車頂行李架是可以用的而非裝飾。
車頂行李架是可用的而非裝飾。
這段話讓我覺得毛毛的

R4的車頂行李架可用,是在車頂開孔來固定。
那CC的車頂架設計邏輯會不會跟R4一樣,
是需要說明讓消費者安心的地方。
個人覺得空調操作的面板用霧面金屬比較好,這樣比較不會沾指紋。
扭力樑 看來已失敗一半

對這台車不怎麼期待...
艾薩克 wrote:
才剛上市而已並無相關案例,君一席話豈不是危言聳聽


這樣就危言聳聽

本田 福特 車還沒上市,一個就被拼命攻擊會銹銹另一個就抖動呀爆缸呀修車呀
都沒人出來幫忙說一下危言聳聽
破除流言最好的辦法就是開記者會當場拆給大家看!和泰OK嗎?
同是天涯愛車人,相逢何必曾相識...
隨風流浪 wrote:
純油頂規和油電頂規配...(恕刪)

車廠因為CAFE法規,希望把你導向買油電車
官方油耗真的讓我覺得有點驚訝, 怎麼會只有小贏RAV4 2.5 HV一點點了. 還是難不成真的要實測之後,才知道油耗的真正高低
說的很仔細,但車子是人坐的,到底坐起來如何呢?文中提到設計者看到全家人出遊,構思出這台車,所以可能會有老人,小孩。C.C的後座真的適合這些族群坐嗎?舒適嗎?彈跳感明不明顯?扭力樑的缺點真的有改善嗎?過彎及轉向的搖晃程度會讓人感到不適嗎?真的要去試駕~不要被一些業配文所迷惑~
個人試駕心得:1.8汽油尊爵版
1.高速時車身穩定,但超車或轉向時,後座搖晃明顯。
2.遇到不平路面,彈跳感明顯,讓人感到不適。
3.高速時,風切聲明顯,底盤傳來的噪音也很大
4.加速重踩油門,引擎室傳來的噪音明顯。
你說明的地方是引擎與馬達分開的,當兩者一起做工時可以產生多大扭力,
就像是引擎是98PS搭配馬達以後綜合馬力122ps,那麼綜合扭力是多少呢?
馬達可以輔助的區段,我怕高速時馬達沒有輔助,怕高速會很沒有力。
艾薩克 wrote:
純電的最高時速原廠未(恕刪)
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