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很早之前就有陸陸續續發生此問題...但是豐田老大心態不去檢查改進..
怪罪消費者...到後面暴大條的...結果是設計零件有瑕疵..
導致大幅招回幾百萬輛的車子....
現在豐田要處理的不只是此問題...其油門踏車所導致的意外事件...
是否有再翻案另外求償..這都是另外的問題....
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還有在前面.看到有網友右腳油門.左腳煞車的....
拜託你不要開車了..........那天遇到緊急狀況.2支腳一起踩下去...........
考駕照的時候.教練沒說明嗎....
油門跟煞車訊號是不可能同時存在..錯..如果sensor故障時怎麼辨........
沒有不可能.只有加裝很多防護措施與不同訊號一同判別來加強安全性.....
還有機械式的鋼索...說真的比電子式的來的堅固耐用可靠.........
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風中快意 wrote:
還有在前面.看到有網友右腳油門.左腳煞車的....
拜託你不要開車了..........那天遇到緊急狀況.2支腳一起踩下去...........
考駕照的時候.教練沒說明嗎....
油門跟煞車訊號是不可能同時存在..錯..如果sensor故障時怎麼辨........
沒有不可能.只有加裝很多防護措施與不同訊號一同判別來加強安全性.....
還有機械式的鋼索...說真的比電子式的來的堅固耐用可靠.........
小弟無法完全認同您的看法
一般來說不建議開自排車的人左腳控制煞車和右腳控制油門
這是怕遇到緊急情況下兩支腳同時踩下去
但是......上面網友提到會在上坡起步時使用這種技巧來幫助車子順利起步爬坡
這並不是隨時都用兩支腳去控制煞車和油門, 而是只有在"上坡起步"的情況下
您這種斷章取義的作法實在不可取
電子式油門有它的優點, 不然不會這麼多新車開始採用這種裝置
但是...為了cost down把某些安全裝置取消, 那這企業的想法就是個很嚴重的問題
就像製藥業, 要是為了cost down把所有製程中的超純水(UPW)改(一般軟水)SPW的話
可以省錢沒錯, 要是沒事就算了
要是有人吃了這個藥出了問題怎麼辦?
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但是這篇其實是說油門問題其實不是重點，隱藏的電子問題才是造成暴衝，所以說更換踏板也只是治標不知本
有可能是豐田忽略了安全系統，電子油門因該是要像定速一樣有多重保護裝置，才不會發生危險
轉貼聯合新聞報導
豐田油門問題 疑是煙霧彈
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