等版大的開箱文捏！！！！！~~~
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jcpapa wrote:
柴油一公升跑多少看的到
汙染多少可以從廢氣檢測而得知
這些是自己能得到的數據
油電混和車是日本主線
柴油車市歐洲主線
後來有人發現柴油引擎性能比汽油高
而且可以從植物提煉柴油
油電混和也有優點
就取其二者的優點
出現柴電混和車
柴油會比汽油不環保嗎?
法規交通工具空氣污染物排放標準
每次看到柴油引擎比汽油引擎環保的說法，我就覺得台灣的汽車討論區真的是被歐系車洗腦洗的很徹底。
不可否認的，有些廠牌的特定柴油引擎真的是比汽油引擎環保，像是用在Audi A3上面的2.0Tdi就拿到美國 Green of the yearg甚至打敗Prius III，不過看看其他"不能"在美國銷售的柴油引擎???你就知道一般的柴油渦輪引擎要通過現在的美國排放是幾乎不可能，小排氣量柴油引擎還能藉由共軌、渦輪、PDF等等降低排放而通過美國的排放法規，但大排氣量引擎只要沒有尿素添加裝置的就幾乎通不過，所以在台灣賣的嚇嚇叫的柴油引擎，像是BMW 535D這顆，在美國都有額外的尿素添加裝置，每次回廠保養的時候都必須要額外添加，所以要說柴油引擎比汽油環保，請先看一下美國在賣的柴油引擎，在看看自己買的柴油引擎差在哪裡，再來判定環不環保會實際一點。
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ThomasLin wrote:
每次看到柴油引擎比汽油引擎環保的說法，我就覺得台灣的汽車討論區真的是被歐系車洗腦洗的很徹底。
不可否認的，有些廠牌的特定柴油引擎真的是比汽油引擎環保，像是用在Audi A3上面的2.0Tdi就拿到美國 Green of the yearg甚至打敗Prius III，不過看看其他"不能"在美國銷售的柴油引擎???你就知道一般的柴油渦輪引擎要通過現在的美國排放是幾乎不可能，小排氣量柴油引擎還能藉由共軌、渦輪、PDF等等降低排放而通過美國的排放法規，但大排氣量引擎只要沒有尿素添加裝置的就幾乎通不過，所以在台灣賣的嚇嚇叫的柴油引擎，像是BMW 535D這顆，在美國都有額外的尿素添加裝置，每次回廠保養的時候都必須要額外添加，所以要說柴油引擎比汽油環保，請先看一下美國在賣的柴油引擎，在看看自己買的柴油引擎差在哪裡，再來判定環不環保會實際一點。
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jcpapa wrote:常常看到有人提出電油車因為使用電池而較不環保的理論－－這些人大概都忘了一般車款其實也是要使用電池的。差別只在於，一般車款無論發動引擎或運作電子系統都是使用同一顆12V電池，Prius發動引擎時使用的卻是油電系統所用的那顆高蓄電量主電池，而Prius的電子系統使用的12V電池則因為不需要做超耗電的發動引擎的工作而體積只有一般車款的電池的一半大。這時重點來了，Prius的主電池在正常使用下能藉著電腦的良好蓄電量區間控制而達到與車子本身相同的壽命，因此所造成的污染就只有生產車輛時的那一次。但12V電池就沒有這樣的好壽命了，平均約4年就必須更換一次，所以以一般車款平均使用約20年報廢的壽命來說平均會用上5個電池，在電池體積為Prius的12V電池兩倍之下所造成的污染就是Prius的兩倍，在總污染度上差不多剛好把Prius的主電池所造成的一次性污染打平。當然，報廢得愈晚，Prius的小電瓶所節省的污染就愈多。
電池環保嗎?
柴油 一公升可以跑比較遠
相對的也就是比較環保
至於柴油引擎因為要承受比汽油引擎高出好幾倍的爆破壓力，所以柴油引擎的鑄鐵製造過程中比製造汽油引擎所需要的能源以及造成的污染要高出許多，也因此柴油引擎製造過程的一次性污染並不見得比油電車低。
以上是我幾年前讀的一篇國外分析，現在卻一時找不到了，如果找到的話我再補上連結。
至於柴油一公升從來就沒有跑得比油電車遠，樓上已有網友提過，就不再贅述。
以上希望能對破除一些油電車的迷思有所幫助。
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