Toyota在國產車市上引爆戰火了

要是有充電版的油電車在台灣開賣,
我想肯定又有人會砲,充電站不普遍,啊我住的公寓停車場建商當初也沒設計一車位一充電啊,更何況往後的電費如何計算?每個插座設一個電錶?
甚至是有很多家庭是沒車庫的,那他們怎麼辦?
我想充電版的油電車至少還可以靠汽油跑,
但純充電的呢?
一來請先縮短充電時間(等你充完電別人可能已經到目的地了)
二來請立法院修法,公告未來所有加油站需加設充電站,建商必須設計一車位一充電,且要與每家的家電錶串聯。
三•••••
以每家只有一部車的普遍民眾來說,我想純電動目前「可能」才是真正過度時期的產品。因為等到充電站真正普及,充電時間跟加油時間接近時,或是直接換電池的方式普遍後,大家都不知換幾台車了。要說油電車是過渡產品,等以上問題都解決再說也不遲啊。


有戰火?

各家車廠戰得起來!?

根本毫無招架之力,算不上戰火,只有屠殺而已。

不是因為車太好,不是因為台灣豐田這次配備給的有誠意

是因為其他國慘車廠太爛而已。

另外,這台車其實在北美車市表現也不錯。
才剛上市沒多久能見度就很高,華人多的區一個parking lot看到三五台不是很意外。

倒是新款的CRV...
markross wrote:

事實上,豐田油電車的部分技術也是買別人的專利

誠心請教是向哪家買的技術?這家的技術是被豐田買斷?為何其他車廠買不到?

產業界與學術單位、技研單位合作是很正常的事,豐田某些引擎也是跟YAMAHA合作的,所以外購技術之說並不會太令人意外,重點是掌握到的生產技術,高壓高電流電力技術,在有限空間裡要實現出來,還要能掌握極高可靠度,這才是其他車廠難以跟上的地方......
"在未來一or兩年內應該是國產hybrid車的大戰場"
最少10年以上,市場才會異動.....

這是真的嗎!!!

tyhsiao wrote:
油電車?(油箱,+電...(恕刪)


看來這位施主,連油電混合車的原理都不太懂也跟著人家湊熱鬧...

只能說...
因為有稍微接觸了相關零組件

所以對電力系統稍微了解

豐田的油電系統,使用的是鎳氫電池,也就是一般1.2V的那種充電電池,只不過電流大一些

至於電壓,大約在200V,電流小於10A

所以實際的體積比籃球大不了多少,外觀大是因為友許多電子零件,又必需加防護裝置

對電池系統應不致於有太多的顧慮才是!
純電動車因續航力的問題,短途使用的市區才有可能發展。但充電站的配置,若沒有政府的大力投資是根本做不到的。
曾看過一篇分析,電動車在充電時通常約100~200A,若一社區同時有十台車在充電時,這樣的瞬時耗電將造成區域變壓器跳電;除非另拉電力輸配線路。問題是,誰要付這筆錢?

我認為未來的十年(或更長)台灣電動車都不可能到達可符合經濟條件的普及狀況;想省油,只能選油電或柴油。這台車先開十年後再來看吧!

為了避免開柴油車加錯汽油的問題,我選擇了油電。
油電車好壞我是不太想介入...
不過這個價格真的還是最有影響力的關鍵!!!!
實在太正了!!!!
至於說toyota油電技術好不好,
應該一直以來都知道toyota花了很長時間去研究並改善他
不過記得之前看到volvo的車系, 說要在2014油電車一公升跑50公里的樣子...(印象中好像是這樣~有錯誤請指證謝謝)

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那個說要插座的...他是異想天開嗎?
另外還說車禍會爆炸...
請問你本來的車子是沒有電瓶這種東西嗎?那乾脆有電的東西你都不要用好了
power-led wrote:
.....至於電壓,大約在200V,電流小於10A.....

電流不可能這麼小......Prius以scangauge觀測,充放電電流最高可達100多安培。

電池電壓是200多V沒錯,但驅動馬達有經過升壓,一般都是操作在500~650V。

naluchong wrote:
要是有充電版的油電車...(恕刪)


喜歡油電車 如果自己的財務能力所及就買吧

有些人都炮說這只是過渡時期!!沒有必要買,要等全電動!

那我反而想問 過渡多久?一年?兩年?還是N年?

又全電池的續航能力可以達到多少?充電站國內設置完善嗎?

在這些問題沒有解決之前 就算推出全電動車有甚麼用

還是先開開油電車吧 最起碼沒電還可以先吃油

以免在路邊顧路.....XD

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