izzypom wrote:
Prius C 太小...(恕刪)
不好意思,更正一下,
在日本只有Prius並沒有Prius-E,
那是和泰符合台灣需求改成E,G兩款,
就說和泰會做生意,
改成E款降低售價反而賺更多,
對消費者符合預算需求,
對和泰賺到鈔票裡子,
雙方皆大歡喜.
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stephen yen wrote:
計程車不只是生財工具，計程車是大眾運輸工具
嚴格說起來計程車不算「大眾運輸工具」，
頂多算「公共運輸工具」，
只是徵稅優惠比照大眾運輸工具；
個人認為計程車是「小眾運輸工具」，
因為載客量少、單位價格高、也不是所有人都有能力搭乘。
《發展大眾運輸條例》
本條例所稱大眾運輸，係指具有固定路 (航) 線、固定班 (航) 次、固定
場站及固定費率，提供旅客運送服務之公共運輸。
適用本條例之大眾運輸事業，係指依法成立，並從事國內客運服務之下列公、民營事業：
一、市區汽車客運業。
二、公路汽車客運業。
三、鐵路運輸業。
四、大眾捷運系統運輸業。
五、船舶運送業。
六、載客小船經營業。
七、民用航空運輸業。
計程車客運業比照大眾運輸事業，免徵汽車燃料使用費及使用牌照稅。
政府花錢補助換購油電計程車，
還不如補貼大家更多油電車/電動車購車優惠。
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acom66 wrote:果然這種月經文到現在還是有在po。去讀一下FAQ好嗎？我不想再重覆剪貼浪費網路資源了。
1)油電車的電池種類?...已知
2)電池的保證充放次數?...使用手冊上有看到嗎??? 好像沒有, 1C/2C/4C... 放電狀況
3)超過保證充放電次數後的電池容量剩多少?
電池堪用也許就代表沒壞吧...
如果已這個標準來看,的確可以用的長長久久...
只是用久了之後油耗"慢慢"會增加....但這是會麻痺的,就像溫水煮青蛙.
Google 一下會有很多電池的充放電次數及壽命曲線...
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=264&t=2596244
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=264&t=2395089&p=3#31276762
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混合動力車... 純電動車完全普及還早 原因也很簡單 成本太高 性能不夠 續航力不夠 充電站也不普及
所以未來趨勢很明顯了 那就是傳統汽柴油車會慢慢被油電或柴電車取代最後才是純電動車 如果不是 幹嘛每一家大廠都在做 你以為生意人吃素喔?
有人一直罵混合動力車的電池貴而且不環保 你知道台灣第一顆電池更換是在20萬km 而且它不是壞掉 只是車主覺的它效能變差<<排除因為車禍跟泡水而更換案件>> 國外電池用到40 50萬的多的事 有幾個人開車開到20萬km以上的?
至於環保的問題 那一顆電池很環保? 小到一顆家用的3 4號電池都不環保了 何況是工業電池
但只要它耐用又做好回收 那有甚麼好緊張的 光是co2排放量就是一般傳統車的一半了 這就夠屌了
總比一些打著環保材質之名 結果3 5年就壞掉的好太多了
