Silent Impact wrote:
我想的到的就是三點，
1.品牌
2.七人座
3.滑門
但這三點就足以把台灣人吃死死了。
WISH 座７個大人都很拼了
你確定他可以座到７人？ 是７個小孩吧，XD
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johnny8123 wrote:
其實Innova賣...(恕刪)
其實Innova賣的極差~因為他一路被Zinger壓著打,就算後期有2.0引擎來助攻
不料還是擺脫不了下市的命運
從這裡可以看出好玩的現象
這也是台灣車市獨有的,全世界獨一無二的現象
1.TOYOTA有"妥善率高"謠言,但這並沒有反應在Innova銷售上,妥善率是台灣消費者
採購汽車的重要指標之一,另一項指標是"保值性",因為台灣消費者把Innova歸類為
商用車,確實也是商用車沒錯,商用車不應該買TOYOTA,應該買中華ZINGER,所以ZINGER
一枝獨秀
所以TOYOTA不是無敵,還有有可以擊破的點
2.台灣消費者對TOYOTA的高保值性讚許有佳(同學的ALTIS曾經因為淹水有淹進車室內,
與車室內地版同高)但二手價完全不影響!!!!車商也沒特別過問~!與當年度無淹水車同價
收購,也算是台灣獨有的現象,TOYOTA以外的品牌價錢肯定被砍價砍到見骨所以二手車不
買TOYOTA比較正確吧?
3.絕大多數的消費者(全世界都一樣,只是明顯不明顯而已)都是把"汽車"當成純"交通工具"
而不是"可以長久持有的商品"因為不會增值,在持有期間,不要出問題,價值不要折損太
嚴重都是考慮的指標在台灣很明顯的原因是台灣人所得能分配的比例希望在這種負資產是
越少越好,因為台灣人需要房產勝過
4.另一個台灣購車習觀與他國不同的是,安全性反而不會是第一個指標,當然,這個法規有關係
所以我猜測會想買sienta的消費者絕大多數是為了"保值性"購買的,因為乘用車的領域,TOYOTA二手
車仍然很貴,二手價也很好
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