speedicer wrote:
如果只有2氣囊S5和6氣囊Altis對撞點點點
S5就算車體完好,裡面的人...滾來滾去
看不出來2氣囊的有什麼贏面
對撞? 對撞和撞牆測試不同，牆面是剛性物體，車子本體要(也只要)吸收自身的動量(潰縮程度來自車體對抗衝量的能力-單位時間內動量改變量)。
對撞則不同，剛性較弱的車體會承受比較大的動量，變成另一輛車的緩衝(弱車形變退縮讓剛性較強的車爭取到較多的時間-較低的衝量)。
所以...
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aronyang wrote:
對撞? 對撞和撞牆測試不同，牆面是剛性物體，車子本體要(也只要)吸收自身的動量(潰縮程度來自車體對抗衝量的能力-單位時間內動量改變量)。
對撞則不同，剛性較弱的車體會承受比較大的動量，變成另一輛車的緩衝(弱車形變退縮讓剛性較強的車爭取到較多的時間-較低的衝量)。
所以...(恕刪)
假設兩台車質量相同,
都以60km/h迎面相撞,
依據作用力等於反作用力,
單台車受力與只有一台車以60km/h去撞剛性牆面一樣
兩車對撞,速度最後為0,
也就是動量同時消失,
依照動量守恆,質量較小的車
會產生比較大的負速度
S5與Altis的質量差距只有全車的10幾分之一
一對撞,車裡的人承受的負加速度,
在車體潰縮較大的車身上,
彈性變形時間更多,也就是加速度更小
哪台車會產生更大的G值,造成人員傷害
其實還很難說.......
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