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ryanlin92 wrote:
Rav4 2.0自然進氣的引擎會不會很沒力？
跟crv的1.5t除了帳面上 差了20匹的馬力以及 5的扭力 實際上的差距是多少
分享一下我當時購車試乘的經驗
當時CRV5 & RAV4 2.0都在同一段路段 (高速公路 & 山路)試乘過.
是試完一台馬上接著試乘另一台 所以兩者差異性的感受最直接跟明顯
1.CRV5 :
所談的渦輪延遲是真的有 踩油門的感受上無法跟自然進氣那種馬上退檔然後跟著轉速衝出去.
要給引擎一點時間.漸次的去踩深.
扭力會逐步出來推著跑.但是沒有那種很強力貼背的感覺.
但是一旦扭力推力出現之後.加速就沒有甚麼問題.
在山路上坡上.用S檔.動力提供這點會跟D檔完全不同的充裕感.
車子多了一口氣一點扭力.轉速也會比較高.
供油的感受上也比較好.在收放油門間比較少動力中斷的感覺.
2.RAV4 :
在同樣的高速公路路段上.CVT變速箱有模擬9個檔位.
但是在最高檔轉速最低的狀況下.基本上完全沒有加速了.
當要加速的時候深踩油門會提升到3000轉左右.但是噪音變大.力道的扭力還是差一些.
始終缺了一口氣可以超車.感覺必須要降更多的檔位.提高更高的轉速才會比較夠力.
與三代RAV 2.4 NA汽油的力道比起來差距更大.
山路上3000轉的RAV4扭力不太夠.需要再高一點的維持轉速來維持扭力提供上坡的力道.
所以整台車始終很吵.尤其來自引擎的噪音.
因此如果可以適應CRV的渦輪遲滯感跟掌握這台車的感覺.我認為差距是很明顯的.
以上是我個人心得.樓主不仿選擇相同路段(最好試車路線有山路上坡.扭力差距會很明顯)來試試車
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artdink0105 wrote:
五代引擎比之前Rav4...(恕刪)
2019的引擎 有好一點點，仍不夠...
你看看2018的引擎出力規格..這規格就很吐血..
給你連結
偏偏他是SUV銷售常勝軍...
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