Shiu Jan Jia wrote:
可是韓國車一開始出名...(恕刪)
韓國車 在歐美 中國 都賣的相對便宜
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納牌的汽油車一點都不值得救~~~>全世界賣最貴的國產車
納牌唯一還能說動大家的救他的是~電動車~~~畢竟納牌是親生兒子~~
但要救也不可能讓你像搞汽油那個樣~~~請提出一套讓大家認同救的方案
如果也是像搞汽油一樣~~~那就讓它自已搞
照理說國產車應高提高零件稅才對！
除了納牌
國產那個不是賺飽飽~~
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財報：三陽工業(2206)108年前三季稅後盈餘23億3220萬元，EPS 2.84元
2019/11/15 07:26 財訊快報 編輯部
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財報：中華(2204)108年前三季稅後盈餘3億4619萬元，EPS 0.29元
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汽車雙雄裕日車Q3每股賺6.59元登汽車股EPS王，和泰車6.04元緊追在後
裕日車第3季營收79.19億元、年增約22%，營業利益3.05億元、年增約41.6%，業外收益達21.69億元、年增約40.7%，稅後淨利19.77億元、年增約40.7%；2019年前3季稅後淨利50.65億元、年增率16.26%，EPS 16.88元。
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和泰車第三季稅後淨利33.01億元，年增37.83%，每股盈餘達6.04元，創單季獲利新高。累計前三季合併營收1509億元，年增10.83%，稅後淨利88.51億元，年增15.52%，每股盈餘達16.2元，亦創同期新高紀錄。累計前三季營收為1527.42億元，稅前淨利130.33億元，稅後淨利88.51億元，每股盈餘16.2元，創同期新高。
和泰車業內業外皆美，除兩大銷售神車RAV4及Altis今年3月陸續上市全新大改款，銷售成績亮眼外，子公司和展投資前三季貢獻逾17億元的投資收益。
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以上公司你有什臉上街頭~~~~沒被蛋洗就不錯了
裕隆沒競爭力收一收剛好而已~~~別在禍害其它台灣兩千多萬人.....
求求政府~~救救進口車
一百多萬國外可以開雙b
台灣一百萬........開雙田....實在差太多了~~~救救進口車吧
※還要"被閹割" XD
進口車2000cc以下：17.5％關稅、25％貨物稅、5%營業稅＝54.2%
進口車2000cc以上：17.5％關稅、30％貨物稅、5%營業稅＝60.4%
國產車2000cc以下：25％貨物稅、5%營業稅＝31.2%
國產車2000cc以下：30％貨物稅、5%營業稅＝36.5%
領客貨國產車稅:15％貨物稅、5%營業稅＝20%
rav4車價回推~你就知道國產同級車~多夭壽
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(領客貨國產車稅:15％貨物稅、5%營業稅)
103/1.05/1.15=85.3 <--車商拿到的錢
RAV4 入門款, 售價 94.5萬
(進口車2000cc以下：17.5％關稅、25％貨物稅、5%營業稅)
94.5/1.05/1.25/1.175=61.2766萬 <--車商拿到的錢
另外還要付進口運費
支持國產, 這能支持的下去嗎?
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另外
進口車多了 (國產頭又大變成進口頭又大)
保養維修人力需求(不用)增加
(沒有)促進就業機會
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還有
台塑汽車 還活的好好的, 沒倒啦, 只是轉戰國產(組裝)貨車
小貨車:
穩發
大穩發
大貨車:
DAF 達富重車
2020台北世界新車大展, 東風展出的車, 製造商不是"東風裕隆"
而是 -----> 製造商：臺塑汽車
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