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T42p

1118分

41樓

T42p

個人積分：1118分

文章編號：79162146

rjrsduenxu wrote:
依樓主的理論，台鐵不(恕刪)

柴油火車頭有的是串連式油電系統，柴油機發電後再由馬達驅動。

阿哲啊

1244分

42樓

阿哲啊

個人積分：1244分

文章編號：79163293

ucccuuu wrote:
省的油錢
以後留著換三寶
大電池，電池轉換器，煞車總磅

那這樣看來
也沒省到哪裡去

柴油，油電都是過渡產品
最終還是會走向電車的

不,大部分車主要換的只有大電池,後兩者很少聽到車友說壞掉
省油錢到要換大電池的時候
已經省到可以換好幾顆了

電車是未來趨勢沒錯
但這個未來我想還要好幾十年才能普及實現
充電時間的侷限對普及化還是一大阻礙
混動車就很適合這時期
各方面兼具
等到時候突破性電池技術出現且普及再來換車也來得及

fettr0001

752分

43樓

fettr0001

個人積分：752分

文章編號：79163377

目前我prius4 無異常開19萬
只換機油油芯輪胎煞車油

另外變速箱來令片大電池均無更換

機油固定2萬5換一次油芯每換3次機油換一次油芯無由泥

kasty0515

108分

44樓

kasty0515

個人積分：108分

文章編號：79163656

所以樓主這篇釣魚文，釣了那麼多油電車主上來後
倒底有沒有要說一下"毛病多"是多在哪???

說實在的除了大保養以外，我每次自備機油保養回原廠也兩千塊上下，也沒檢查出有什麼油電車專屬的毛病
連我每次去換輪胎的時候，輪胎行的老闆都對油電車的煞車皮感到不可思議
開了27萬公里的煞車皮，居然還在合格厚度內不必更換

所以說，毛病是多在哪???