梧桐知秋 wrote:
您也在等改款2.0的...(恕刪)

是歐,我在等它小改款補上ACC2.0,最好是ACC2.5,哈哈哈哈
我一直都是偏向油電有天窗那款,因為價格所以無法忍受半套ACC

至於ES,說真的沒啥興趣,骨子裡都是豐田,只是精緻點,我是不認為值得花更多錢買個LOGO
(當然這只是我個人的想法)

對了,補充一下
Altima的ACC也是小殘
可以STOP,但三秒後會取消無法GO,要再按一次按鈕才會跟上
雖然好一點點,但還是遺憾
所以你可以不給整套,我可以不買
反正錢在我口袋,不買還會怕被咬不成
反而是付了錢等交車才發現有問題就來不及了
小弟的2012 Camry HV,目前里程數約14萬
 
市區油耗約12-15km/L;高速油耗約16-18km/L
 
雖不是非常漂亮,但油電車於停等紅燈、待速時真的比汽油車舒服多
以前開油電,一上車第一個動作就是按下sport鍵,你有嗎?不然218ps馬力會無感?還是你以前都開812ps馬力的車?
ahri0503 wrote:
Camry HV 心(恕刪)
kevincti wrote:
至於ES,說真的沒啥興趣,骨子裡都是豐田,只是精緻點,我是不認為值得花更多錢買個LOGO
(當然這只是我個人的想法)

坦白說,我以前也一直以為買ES就是多花幾十萬去買那個LOGO而已很不值...尤其在ES300H和Camry油電如此高度共用的情況下(引擎蓋打開只剩一片塑膠蓋長不一樣而且還能互換),更覺得買ES真是有錢沒地方花
但是當我真的坐上朋友上一代的ES,我確實明顯感受到自己的Camry就是一台塑膠玩具...你說那是因為我的Camry是國慘車本來就跟進口車沒得比?或者舊款Camry本來內裝就很爛?不...當我再去開其他朋友的8代Camry跟現行款ES(都油電),8代給我的感覺比之ES仍然是塑膠玩具
我原本還認為8代的內裝尤其中控相比7代已經提升不少質感、跟新的ES應該不至於感受差太多,但我錯了,50萬價差還是非常明顯的擺在那...而且這8代更慘的是車內橫向空間實際上比7代還小(還是比神A大不用擔心),以至於新ES跟8代不只質感有差連空間都有差,車身整體外觀包括燈具設計還有很多小細節的地方更不用說了,8代雖然已經很漂亮但跟ES仍然不是同一個等級的東西...該說8代降級了還是新ES升級了?我個人傾向於前者,所以換言之就是新ES的CP值變高了,雖然我還是買不起
camry + tss 2.5 來了
Toyota 最新推出的 Toyota Safety Sense 2.5+ (TSS 2.5+),可說是 2021 年式 Camry 最重要的進化重點,且全車系都列為標準配備。主要革新在於透過高解析度鏡頭與雷達的輔助,替 PCS 預警式防護系統與全速域 DRCC 加入新功能。
詳細介紹
camry 2021
featheringer wrote:
ES的CP值變高了,雖然我還是買不起

前幾天跟友人出差
餐廳不太好停車
用餐時我的車先停在停車場
再搭他的RX300
剛換搭他的車時那種感受差很多
在平路時RX比較安靜
但山路及路面較差時就比較晃比較顛
還是比較喜轎車的行車感
另外我比較無法體會的是
如果拿ES來當營業車會是何心境
是純粹喜歡開車的樂趣
還是比較容易接到不同的客層
跟CAMRY的價差可能要多打工一段時日才能打平...
gogplee wrote:
camry + ts...(恕刪)


乖,這是美規車,不會進亞洲的
先等日本改完,在看看給不給台灣
ES300H (236萬)與 camry HV (138萬)的最頂級
不只差50萬,應該差將近100萬
236萬可以買2台 camry 油電尊爵
featheringer wrote:
坦白說,我以前也一直...(恕刪)

謝謝詳細的解說
沒錯,我也都坐過,知道其差異,更好的也常坐
所謂的價差只是在其他部分更加精雕細琢,但骨子裡差異不大

說白了,就是多花50萬買LOGO及精雕細琢,只是在台灣我不想花200萬來買負資產,畢竟用路的環境太糟糕了
Camry被刮的,我只會皺皺眉而已
但更好的車被刮,我會........呵呵呵
說實話L牌的外型不是我的菜,我還是比較喜歡Mercedes但實在覺得不適合台灣
gogplee wrote:
ES300H (23...(恕刪)


輕鬆點,你太較真了
大家只是隨便聊聊
但你說的是對的,我是根本沒去看看ES多少錢,哈哈哈哈
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