ilovewz520 wrote:你的這個論述我喜歡假(恕刪) 我們在討論的是SIENNA~ 起跳價格160-180萬~你說的是 "連日規奧德賽NA2.4 ~"最高規格"~ 都已經賣170萬了"如果拿日規奧德賽的幾跳價格~ 144萬~ 加個20-30萬~ 當作是SIENNA的入門款價格~我是覺得剛剛好~
麵左鈍 wrote:有很多人向總代理買嗎(恕刪) 笑死人 一堆人在笑CARMAX,不知道有多少人用過,還是只能上來酸言酸語我用車美仕,到現在沒出過甚麼狀況,如果你問我說為甚麼用車美仕,我只會跟你說老子錢多啊
superpark wrote:144萬~ 加個20-30萬~ 當作是SIENNA的入門款價格~我是覺得剛剛好 版兄的剛剛好意見大家都樂觀其成啦反正無需爭得臉紅脖子粗來印證什麼時間到了翻牌就知道自己估的合不合理了
ariete wrote:總代理定價不是用車價*稅金*匯率,而是目前哪個價位區間是空的第三代Sienna引進時還有Previa顧著145~180萬,往上的Alphard則是265萬所以Sienna最低規就插在200萬的位置、象徵性的低1~2萬但現在不一樣了,Previa停止引進(停產)、家用MPV主戰場在160~180萬除非和泰想看大家爽爽賣,不然LE賣160萬/XLE賣180萬才能進來參一腳 US售價$35K-42K,台灣售價180W才是合理的。你分析的沒錯,Previa已經停產了,沒有價格重疊性問題。
艾薩克 wrote:Toyota總代理和...(恕刪) 美國的足球媽媽車豐田是越改越前衛本田是越改越復古豐田在引擎系統的部分也佈局的完整,混合動力可以切入亞洲市場變成貴賓車或是孝親車,而美規odyssey的3.5na就是美國專屬,實在可惜。
LE級、AWD,有進這規格,價格合理就買,買不到總代理HIGHLANDER,就買這個。至於日規ODYSSEY,別鬧了,台灣連2.4直噴引擎都沒有,還肖想油電混合勒。我看過兩次ODYSSEY,現金都準備好了,就是買不下去,有錢也不想當凱子。