motolove wrote:
所以 它x的 都不(恕刪)
當然可以講，只不過跟你講的是豐田，結果你只在意寧德跟比亞迪，整個莫名其妙，這裡不是豐田板嗎?
個人積分：731分
文章編號：84856132
個人積分：3848分
文章編號：84856802
你好可憐
個人積分：1939分
文章編號：84856863
個人積分：137分
文章編號：84856878
個人積分：3848分
文章編號：84857134
motolove wrote:
Toami wrot...到是常跑去大陸，怎不見你們這些意識形態 去鞭？
見鬼了，你這不是在罵人「意識型態」？
你會「就車論車」？
看到中國車就噴精滿地，哪有什麼客觀知識跟人家「就車論車」！
中國車要讓我這種自認文明尊重生命的人接受，就先去世界各大認證檢測機構取得安全認證、乖乖的去取得專利各大廠的授權認證，以及有充分的開發新車實驗公開數據⋯再說。然後後面還有一堆貿易公平的問題⋯⋯。
但現在中國車有不正常起火、過期晶片、充滿疑問的山寨軟體⋯根本是一輛關起門來賣給「口國」市場的合資企業山寨特規車。根本不是你們這種小粉紅一直到處噴精叫囂就可以成為世界名車的好嗎？
每個月都要開一欄噴精文難道不噁？
你不喜跳過就好，可笑！
個人積分：3848分
文章編號：84857351
個人積分：16597分
文章編號：84857364
ching19690922 wrote:
前面有人不就指出電池的數據是「中國規格」的嗎？
前面不就有人指出，日廠在中國合資企業的車，其售價在台灣有什麼參考意義，讓你在這裡鬼扯「意識型態」？
我在這裡留言是因為你滿嘴「意識型態」扯自己都不知道意義的用語！
碰撞測試代表中國車廠後來生產的車都會「誠實」按照送測車的規格生產嗎？你相信，拍謝林北絕對不信！更何況碰撞測試只是許多汽車製造環節的其中之一。(恕刪)
你的 "邏輯意識 " 完全搞不清楚狀況 , 還有聊下去的必要嗎 ?
電池的數據是「中國規格」 <== 請問這前面就講過了 , 是豐田決定的 甘我屁事 ?
日廠在中國合資企業的車，其售價在台灣有什麼參考意義 <=== 中國售價 沒參考意義 ?
那它馬的 日本售價 美國售價 以後大家都別講啦 有參考意義 ? 歐洲價 有沒參考意義 ?
只因 "中國" 兩字 就沒參考意義 ? 這它馬的啥小文明腦袋 ?
誠實 ? 你連 cncap 跟 中保研 EURONCAP 等大型官方機構 , 都選擇性視而不見了
你要談什麼誠實 ? 難道要來台灣 ARTC 測一下 才輔合你的誠實標準 ?
我講的你沒半個能舉證反駁 , 我懶的陪你聊天~ 晚了
個人積分：3848分
文章編號：84857372
個人積分：3848分
文章編號：84857386
你愛閉眼不看世界第二大的汽車市場，是你的自由，不要妨礙別人看世界！
個人積分：7279分
文章編號：84857663
ching19690922 wrote:我也認為Moto哥每次都要強行一抬一踩，這種表達方式太情緒化了，而且沒啥實際意義，畢竟諸多客觀因素限制了台灣車價不可能接近大陸的。
前面有人不就指出電池...(恕刪)
但是吧，「大陸車企測試車跟市售車嚴重雙標」這種觀點，也是強行把立場優先於事實的純主觀觀點。首先CIASI測試車用的就是市售車，CNCAP我不確定，懶得查了；其次媒體拆車解析用料、測材料強度用的也是市售車;最後，根本上來說，任何車企都有條件去做「測試車跟市售車嚴重雙標」這種事，因為99.9%消費者都不可能做驗證。
那麼大陸車企到底有沒做這類事情呢，目前來說，我知道的最嚴重的測試車雙標事件，是UNI-T的媒體測試車做了性能特調，所以零百加速明顯優於市售車，但這種程度的粉飾，跟品質、安全性基本沒關係吧。
這些人不像大大一樣有國際車訊觀，對這些腦盲裝瞎的人，遇中反中，又扯不出什麼證據，我的態度就是持續打臉他們，
