Model Y的好，拆開來看就知道？Toyota高層讚嘆「我們落後太多了，這車簡直是藝術品！」

1885分

41樓

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Toyota 老早就和特斯拉合作開發過電動車
只是Toyota 離開電動車沒有再跟

就像是Google 沒有再跟ChatGTP一樣
發展了ChatGTP會打到 google網路搜尋的市場

據馬斯克說的特斯拉的專利都是開放的, 他要推動電動車的創新
Toyota 分析完Model Y
再做比特斯拉更厲害的設計架構應該也是容易的
別忘了Toyota 世界級的大車廠

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馬斯克真正的目的,不是打垮Toyota而是拉Toyota進來, 加速電動車發展

看完馬斯克的投資者日==> 可以得到啟示吧,

馬斯克的Ｍaster Plan 圍繞在永續能源經濟是可達成的，特斯拉列出了數項目標。
首先電池容量須達 240TWh，包括電動車和放置型的儲能系統；
風力和太陽能發電需足夠土地，但其所占的面積少於 0.2% 的地面；其餘項目如下圖所列。

首先，以再生能源來為充電樁補充電力；
第二是改為電動車，馬斯克也預告未來所有車輛都將改為電動且自動化，而特斯拉的計畫是每年生產達 2000 萬輛車；
第三是在家中和企業等地採用熱泵（heat pump），因熱泵可將熱能從室外帶到室內，過程不需仰賴化石燃料。

二代業務

536分

42樓

二代業務

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拆開後工程師們是直搖頭.我的天這是甚麼爛..東..溪...我的天!

在旁看的解釋是藝術品！也是我的天啊

現代汽車工藝又不是外星科技產物.拆開後一切都不是秘密了

西岸的不到一年也拷貝一台上市了

Sinfield

15015分

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Sinfield

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二代業務 wrote:
拆開後工程師們是直搖...(恕刪)

Tesla的強項是軟體
造車像是裝了車輪的電腦～

Tesla公司的超級電腦排名世界第7
車廠買超級電腦分析效能世界第7，一般車廠絕不會幹這種事！
與傳統車廠的造車理念不同～

artdink0105

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artdink0105

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我說的是日本豐田有實力

但供應商的包袱太多

章男到卸任前也無法

摧毀現在的 Spindle Grille 紡錘型水箱護罩

反觀，台灣和泰就是一團爛泥

一台車，沒日本奶水就造不出來

artdink0105 wrote:
減少零件減少工序減少...(恕刪)

advantage

24570分

45樓

advantage

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buddy0328 wrote:
工程師肯定是日本京都人

哈哈！

知道日本人個性的人，

才會知道這箇中意涵，

日本的社交辭令博大精深呀！

Everlast_L

182分

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Everlast_L

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前幾天搭到Tesla Mode3 計程車,

靜止狀態是安靜, 起步也有貼背感

中彰快速道路上, 高速行駛寧靜度就真的不好,
兩百左右的車, 寧靜度真的有待加強
後座椅子的舒適度也不OK

Tesla確實有不少進步的地方, 但是隔音這樣的基本功就需要加強

aka2012

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aka2012

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以日本企業傳統的保守文化來說，TOYOTA工程師縱使真的有做拆解，這樣的消息都很難流出到媒體，因此這篇文章編故事的成分很高，但是TOYOTA要擔心的不是造車藝術，而是軟體能力落後特斯拉很多，開BZ4X跟ModelY出門，那是兩種完全不一樣的感覺，雖然兩台車不在同一個檔次，這樣比較有失公平，但後者開出門容易交到女友也是事實。