為什麼有人覺得e:hev比THS油電系統好

Accord7th wrote:
e:hev市...(恕刪)


根本誤會

在高速公路會堵住的是本田的油電車!
豐田2.0以上的油電都是200匹馬起跳的!
前面已經有大大解說兩家的油電原理了!你都知道本田油電低速以電為主了。

高速公路開慢車多是因為豐田老弱婦孺車主多。
要不然你在高速公路上找一輛豐田2.5油電的運兵車跑看看,看它會不會堵路!

N年前我試開accord 油電時就發現時速100以上時,「完全沒有樂趣」可言。難怪accord後來主打2.0t渦輪引擎。
有差這麼多嗎 可是市佔率TOYOTA高這麼多耶
窮人 wrote:
Leo Y ...(恕刪)
是不是比較多人覺得接下來PHEV會成為真正的主流
fannfu wrote:
Leo Y ...(恕刪)
Nat507
PHEV 個人認為是結合油、電車缺點還附贈悲劇行李箱容量的產物
沒聲音還要模擬出吵的聲音不是本末倒置嗎 安靜不才是真正訴求..
諸葛小花 wrote:
Nat507...(恕刪)
諸葛小花
應該單純就是引擎吵(詳情請看31F)
可是豐田近年也吃下很多日廠 各種合作 不說超越一定有獨到之處吧 如果把THS的馬達跟電池加強 應該就解決掉這些問題了 只是變成台灣的法規過不過的了的問題?
窮人 wrote:
uranus...(恕刪)
hot635241 wrote:
e:HEV如果要徹底幹掉E-POWER,只要把引擎換成渦輪引擎就好

然而豐田的THS只要出渦輪,其他兩個系統,動力跟油耗都不是對手


不考慮妥善率等其他單就油電系統討論,
是否標識 P2 Hybrid 的渦輪+輕油電更加理想?
FairChildren
輕油電我只想到一個問題, 那就是雨天時候在市區用電驅, 沒有冷氣的情況下車室內應該很容易起霧, 當然把EV關掉就可以解決, 不過就失去輕油電的優點了.
Nat507
原來會有冷氣的問題,台灣的氣候冷氣比馬力重要多了。三相權衡取其輕,看起來還是 THS 完勝,大不了cc數買大一點就好[XD],感謝兩位分享!!
bigshawn wrote:
我有油電fit和LBX...(恕刪)

小施看多以為牛叫聲是唯一貶意XD
不過引擎聲真的還算這代人的浪漫
再五年十年怕是都變馬達聲了
窮人 wrote:
Toyota 的THS要追上本田的引擎技術,大概至少需要20年

光是系統的切換,1800cc的THS像是石器時代!

另外大扭力的瞬間提速,
THS遠輸給e:HEV及ePower!

THS唯一可以說嘴的,就是專利在案的省油曲線

Honda沒那神,看美國、日本油電車銷售最好的兩個國家就知道了
一切看數據,不需爭論、不用吹噓,這麼多消費者用白花花銀子投票
大家就買自己喜歡的系統,各取所需即可
窮人
看數據要用大腦[^++^] 法拉利有沒有世界銷售第一?[XD]
watson0106
你不是無腦吹捧嗎?
諸葛小花 wrote:
e power很安靜

e-POWER,不管高低速都是純粹的馬達出力
也就是等於電動車的駕駛感受,自然而然就會很安靜
也不用擔心電動車的里程焦慮問題
hant177
純粹馬達出力,但沒電要從那裡來充電? 那顆吵死人的三缸引擎阿 XDD
ching19690922 wrote:
在高速公路會堵住的是本田的油電車
豐田2.0以上的油電都是200匹馬起跳的!
前面已經有大大解說兩家的油電原理了!你都知道本田油電低速以電為主了。

高速公路開慢車多是因為豐田老弱婦孺車主多


堵不堵車,馬力其實不是重點,不要說什麼馬力100匹以上,我之前開一台馬力只有75匹的老車
在高速公路上都可以一直超一堆慢車了
高速公路堵車的品牌什麼都有,雙B也不少,問題不在馬力,而是駕駛
就像小施說的,不是豐田都是三寶,是三寶喜歡開豐田
ching19690922
對啊。像我在本樓發文完,結果馬上收到五月底高速公路的罰單,3500。今天在高速公路就龜的像什麼一樣。
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