maken wrote:
前天晚上載家人出去購...(恕刪)

maken兄,
在下最近也買了RAYS CE28 ECO 16 6JJ 5H/100 ET35, 請問ET35是否會太低導致輪圈太突, 甚至摩到輪拱或葉子板呢?? 另外我想配的胎是205/55/R16 。
煩請不吝賜教!!
感恩
coco0704 wrote:
maken兄,在下最...(恕刪)


不會,裝上去後的位置大概就和原廠17吋ET值50的輪圈相當,也就是比輪拱略內縮一點。

maken wrote:
不會,裝上去後的位置...(恕刪)


謝謝您的回答, 說起來也好笑,
我寫信去問RAYS
他給我的回答很模糊的說
Dear Customer,
>
> The car mentioned usually uses offsets in the 40s through 50s.
>
> Thank you,
>
> Best Regards,
> Overseas Marketing Division

可是日本網頁上面說的
http://rayswheels.co.jp/cgi-bin/cgi2/getWheelItem.cgi?maker=ECO&model=010_CE28ECO
http://rayswheels.co.jp/cgi-bin/cgi2/sizeGuide.cgi?modelName=CE28ECO

真是傷腦筋

他用usually 也是保留彈性不是不可以的意思吧?

maken大用起來ok, 我就放心去裝了
coco0704 wrote:
謝謝您的回答, 說起...(恕刪)


以我所知,鋁圈是相對外擴或者內縮,不是單看ET值而定。
off-set (ET)值直接代表的僅是鋁圈中心線到安裝面之間的距離。
所以在不同寬度(J值)的鋁圈上,ET值所會造成輪圈外擴或內縮的影響也不同。

舉例來說,假設原廠圈是7J、off-set 50 (不太確定,忘了)的話,那麼其圈寬就是7英吋,相當於17.78 cm;從輪圈中心線到圈面的距離就是8.89公分;輪圈中心線到安裝面的距離則是50 mm。那麼從安裝面到我們所能看到的輪圈表面的距離,就是3.89公分。

而以16吋的CE28來說,其規格為6J、off-set 35。那麼其圈寬就是6英吋,相當於15.24 cm;從輪圈中心線到圈面的距離是7.62公分;輪圈中心線到安裝面的距離則是35 mm。那麼從安裝面到輪圈表面的距離,就是4.12公分。換句話說會比前述假定的原廠狀態要略外擴一點點。

maken wrote:
以我所知,鋁圈是相對...(恕刪)

謝謝您的完整說明,太感謝了。我可以無罣礙的上了
2013-02-02

第61桶油油耗數據(中油92無鉛):
行駛里程:顯示值1030.9 km,實際值1065.95 km (第36度單桶破千達成)
油耗:43.05公升
電腦顯示平均速率:45 km/h
電腦顯示油耗值:3.9 L/100 km,相當於25.64 KmPL
里程數除以油耗量所得油耗值:24.76 KmPL
誤差值:3.55 %

燃油不足警笛鳴報,至加油間的行駛里程:顯示值138.4 km,實際值143.11 km
電腦顯示燃油不足警笛鳴報至加油間的油耗值:3.9 L/100 km,相當於25.64 KmPL
電腦顯示平均速率:31 km/h
扣除本桶平均誤差,推估實際油耗為24.76 KmPL。
故,燃油不足警笛鳴報後,消耗燃油估計為5.78 L;
以滿油45公升計,警報響起時所餘燃油為:45-(43.05 – 5.78) = 7.73公升
小弟入手p3已約14個月,使用起來非常開心,但好還想要更好目前為了能節電全車led化,想請教大大您比較推薦的待改善(改裝)項目。來提升p3的性能。(當然也希望高c/p植高嘍)希望樓主能給我建議。
kidd55 wrote:
小弟入手p3已約14...(恕刪)


如果是以提升「性能」為目的的話,建議考慮以下改裝方向:
1.換裝輕量化鋁圈。
2.換裝低排氣阻力的頭尾段。

maken wrote:
如果是以提升「性能」...(恕刪)

Sorry我的性能問的不清楚?
我是想請教大大再改善行車跳動的性能改善
看文中是推薦trd減震筒+原廠彈簧。不知連彈簧一併更換效果會更佳嗎?
還有防傾桿的需求必要嗎?小弟行車速度不快。
不知大大可否pm小弟您的prius改裝一欄表給我參考。
kidd55 wrote:
Sorry我的性能問...(恕刪)


1.如果您想要改善的主要在於減少跳動感的話,建議考慮以下方式:(1)換用TRD藍筒避震器。(2)您的車似乎是2011年底、搭配17吋鋁圈的車吧?如果是這樣的話,如果您捨得的話,可以考慮降級16吋鋁圈,搭配較厚的輪胎。(3)如果捨不得17吋圈,那就換用略厚一點的215/50/17胎吧。

2.一般來說,改裝的彈簧大多比原廠彈簧磅數來得高。彈簧磅數越高,彈跳感想像中似乎會更加直接、明顯吧?

3.以我所知,防傾桿的主要功能在於提升抗滾轉剛性,減少車輛在彎道中的側傾並提高過彎穩定度,但不太能減緩彈跳感。所以,防傾桿可以減少彎道中「因側傾引起的不適感」,但無法抑制遇坑洞、崎嶇路面引發的跳動感。以前我請教當時也開prius的車手黃承益先生這個問題時,他也表示,由於prius後軸原本就是拖曳臂扭力樑結構,是故除非較激烈操駕,否則不大需要加裝本套件。

4.我的改裝項目在本日誌中都曾介紹過,清單如下:16吋CE28鋁圈、行進間影音系統操作限制解除器、weathertech多功能腳踏墊、ScanGauge II、Focal車門同軸喇叭、Ganador尾段、TRD藍筒避震器、TRD後防傾桿、全車隔音工程。至於改裝後個人感覺到的作用,請參閱前文。
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