三代prius運轉手日誌

allen6913

140分

551樓

allen6913

個人積分：140分

文章編號：44429800

maken wrote:
行駛里程：顯示值1021 km，實際值1055.714 km (第39度單桶破千達成)

看到樓主桶桶破千...
小弟真覺得自己的車是有問題了...
去年六月交車以來三萬公里了
沒有一次破千的....
小弟絕大部分使用的狀況都是高速公路時速110定速... (高速市區大約8/2)
平時市區也都順順開

但...加油時計算平均一公升大概都21~23左右...
不知道是哪裡有問題了...

小弟大部分都一個人開車(體重也只有5X)不載貨..冷氣開26度
機油是出光0w20...輪框尺寸為原廠15" 胎目前也是原廠..

另外部之能否有大大能幫我隔空看診一下...
就是小弟的車新車到現在一直有一個問題
就是壓過坑洞的時候引擎室下方偶而會聽到金屬敲擊的聲音
回原廠原廠說沒有測到此問題...這可能是哪方面的問題呢?

ysc_kyy

2524分

552樓

ysc_kyy

個人積分：2524分

文章編號：44431273

allen6913 wrote:
但...加油時計算平均一公升大概都21~23左右...

這數據算正常，若經常以70～80km/h跑省道會更省，省道當然省......

Alex821

3833分

553樓

Alex821

個人積分：3833分

文章編號：44443616

allen6913 wrote:
看到樓主桶桶破千....(恕刪)

高速下..如果單純使用定速106~110確實只會到21~23之間(看天氣)
在高速公路可以多利用位高低差動能. 在微下坡時把瞬間油耗控制在2.5~3之間就可以把車速拉到120~126
在下次微上坡時把瞬時油耗控制在5別讓車速低於100,低於100時控制在7加速維持100以上 (不然會被別人白眼....)
這樣應該可以達到面板上4.0L/100KM以下

maken

440分

樓主

maken

個人積分：440分

文章編號：44678807

2013-06-29

第66桶油油耗數據(中油92無鉛)：
行駛里程：顯示值997.8 km，實際值1031.725 km (第40度單桶破千達成)
油耗：42.579公升
電腦顯示平均速率：39 km/h
電腦顯示燃油效益值：4.0 L/100 km，相當於25 KmPL
里程數除以油耗量所得燃油效益值：24.231 KmPL
誤差值：3.17 %

燃油不足警笛鳴報，至加油間的行駛里程：顯示值125.1 km，實際值129.353 km
電腦顯示燃油不足警笛鳴報至加油間的燃油效益值：4.1 L/100 km，相當於24.39 KmPL
電腦顯示平均速率：29 km/h
扣除本桶平均誤差，推估實際燃油效益為23.641 KmPL。
故，燃油不足警笛鳴報後，消耗燃油估計為5.472 L；
以滿油45公升計，警報響起時所餘燃油為：45-(42.579 – 5.472) = 7.893公升

maken

440分

樓主

maken

個人積分：440分

文章編號：44920065

2013-07-11

六月就知道首批三代prius因剎車組件的問題要召回。但因前一段時間出國之故，家裡的prius拖到昨天才回廠更換煞車套件。0850許駛進保修區，弄到下午大概1400才來電通知說施工完畢。

牽車時問了一下煞車油是否一併更換，得到了肯定的答覆。也因此，變成再開四萬公里以後，才需要再次更換煞車油。

召修完成，今天開車時發現，更換煞車套件後，煞車電動泵浦作動的機制似乎和之前不大一樣。在極低速狀態時彷彿運作得更頻繁了些。還有，行進間ICE啟動時，以往再怎麼緩收加速器，當能源指示降到super eco區不到一半時，ICE都會熄火；但現在竟可以讓能源指示降到super eco區1/3處ICE仍保持點燃狀態。不知系統軟體是一併調整了，還是只是因為換蓄能器必須將補機電瓶斷電，導致ice ecu裡面的補正資料全部遺失，isc 閥重新學習之所致？

p.s.使用手冊原本是說煞車油每4萬公里要更換；換句話說，正常的更換頻率應該是逢4萬、8萬、12萬公里時更換之。但因為更新煞車組件，煞車油一併更換之故，使得下次更換煞車油時機可以因此順延。建議進行了此次召修的車主或運轉手把這件事放在心上，屆時定期保養時就可以至少延宕更換煞車油更換的支出。

maken

440分

樓主

maken

個人積分：440分

文章編號：45007083

2013-07-16

之前有網友提出「陽光曝曬下，HSD電池的溫度是否會飆升過高」的問題。暫時，我先以今日記錄到的數據作為簡單回覆。

HSD系統會監測動力電池的溫度。當然原廠的儀表板不會顯示這些數據，但加裝了ScanGauge II的車友，可以透過設定xGauge，察看到(部分)這類隱藏資料。

在目前已知的xGauge碼中，可以設定監測traction battery temp和battery cell temp sensor 1-4等五個關於HSD電池溫度的數據。後面四項似乎是不同區電池模組的溫度，頭一項則可能是整體電池溫度。

本日中午12:21，在一小時之內間歇行駛了十餘公里後，在柏油路面無遮蔽處路邊停車。此時室外溫度介於攝氏31-32度間，traction battery temp顯示華氏84度，相當於攝氏28.89度；不同區battery cell temp則介於攝氏37-38度間。

14:30上車啟動車輛，車內相當炙熱，車用空調顯示室外溫度為攝氏33度。此時不同區battery cell temp仍顯示為攝氏37-38度間，traction battery temp則為華氏98度，相當於攝氏36.67度。

單以這次觀測結果看來，儘管是在高溫夏日午間日照最強烈時讓車輛曝曬兩小時以上，動力電池溫度仍未明顯飆高。後續幾次觀測數據，會再貼上來。等到多累積幾次數據後，再來進行小結討論。

maken

440分

樓主

maken

個人積分：440分

文章編號：45007148

2013-07-16： Prius III動力電池自放電率觀察

因為出國之故，就想說趁機會看看較長時間閒置車輛時，HSD電池自放電的速率如何。

出國前，最後一次開prius是6/29晚上，車輛系統關閉的時間是21:45左右，關機時SG II顯示SOC為56.8。
回國後，7/10上午08:35啟動車輛，SG II一開始顯示的SOC是56.8，但幾秒鐘後驟降到56.4。之後因為進入暖機程序，ICE啟動發電，再度攀升到56.8。

如果今晨SG II一開始顯示的數值正確、而SOC值會在幾秒鐘後從56.8掉到56.4係因啟動系統和引擎而消耗的話，表示這十天來，HSD電池自放電程度可謂微乎其微。

不過，由於SG II在車輛啟動之初所顯示數據似乎係前次系統關閉時之數值，因此若正確的SOC數值確為56.4的話，表示將近10天半，HSD電池自放電程度為0.4 SOC。那麼，以每10天電池自放電0.4 SOC計算，車輛閒置100天，蓄電量可能下降4 SOC；閒置一整年，也可能掉不到15 SOC。因此在車輛需較長時間閒置時，如果能將HSD電池存量提高到50以上，應該不是很需要擔心電池自放電導致電量不足以啟動車輛的問題。

再者，由於SOC顯示值幾乎都是以0.3或0.4為間隔，其中又以0.4居多。所以，假設所顯示者是以0.4為間隔的話，顯示值56.4的實際蓄電量可能就介於56.2~56.6之間，顯示值56.8的實際蓄電量可能介於56.6~57.0之間。那麼，這十天來HSD電池最大的自放電量就可能是從57.0降到56.2；換言之十天掉了0.8 SOC。如此一個月就可能降2.4 SOC，三個月可能降7.2 SOC，半年可能降15 SOC左右。如果長期閒置前只剩「ICE幾乎要啟動充電」的蓄電量－－也就是僅剩約40 SOC－－的話，再放個半年是可能降到只剩20幾SOC。這樣會不會出問題就真的不知道了。

另外，雖然以這數據而言，不管怎麼看HSD電池自放電率都不高，但使用手冊上確實寫著『如果車輛停駐一段相當長的時間，油電複合動力電池的電力會逐漸釋放完。因此車輛每幾個月最少要開一次且每次最少30分鐘或16公里』；因此，當閒置更久時，會不會因為電池化學活性下降，導致蓄電量加速下滑，這個就不得而知了。

P.S.本樓內容禁止轉載；如需轉載，請先經原作者同意。

maken

440分

樓主

maken

個人積分：440分

文章編號：45048983

2013-07-18

前幾天，網友sykyou君也為他的prius加裝了Cox body damper套件。以下是獲得他授權轉載的改裝後感受：

『外面傳進車室內的震動與聲音都被簡化了，有股底盤隔音變好了的感覺；且對抑震效果也有明顯幫助，原本的共振不見了。』

此外，sykyou君的尊堂大人，也覺得加裝這項產品後，prius的舒適性明顯獲得提升。她也覺得這相改裝錢花得有價值。

截至目前為止，在我所知的範圍內，進行了本項改裝的多位車主或用車人，都對Cox body damper降低車室共鳴噪音、提升行車舒適度等方面的功效一致表示肯定。提供給想改善prius行車路感、降低車室共鳴噪音的車友參考。

maken

440分

樓主

maken

個人積分：440分

文章編號：45139971

2013-07-23

本日中午12:26，在柏油路面無遮蔽處路邊停車。此時室外溫度攝氏32度，traction battery temp顯示華氏86度，相當於攝氏30度；不同區battery cell temp則為攝氏37度間。

14:34上車啟動車輛，車內相當炙熱，車用空調顯示室外溫度為攝氏33度。此時不同區battery cell temp顯示為攝氏39度，traction battery temp則為華氏102度，相當於攝氏38.89度。

r2w2

163分

560樓

r2w2

個人積分：163分

文章編號：45144776

maken wrote:
2013-06-29...(恕刪)

看樓主加中油92無鉛, 幾乎桶桶破千公里!

想到去年剛牽油電車,
常常到中油加油站說: 92無鉛來200元!

中油員工驚訝到合不嚨嘴的表情! 實在很好笑! 滾來滾去

後來懶得再解釋!

改去台塑自助加92,不但再省2元

而且比中油92無鉛更有力!

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