Dwing wrote:
所以都沒感覺方向盤有拉扯感?
就這樣無感順順的開過去?
有輕微拉扯，這個拉扯不論幾輪傳動都會有
但我不認為單輪吃水足以讓車身旋轉，也從沒有看過這樣的案例
Dwing wrote:
抓地力 = 摩擦力 = 外力 (引擎出力+離心力)
抓地力 小 表示 外力 (引擎出力+離心力) 小
不就是離 最大靜摩擦力(最大抓地力,打滑臨界值) 就越遠
當然不容易打滑,這是很簡單的物理 摩擦力學
我查到的文章都認為低抓地力容易打滑
artc唯一一篇寫到「抓地力=摩擦力」的文章也撤掉了
52203 wrote:
我算了一下，確實物理上同引擎輸出下2wd扭矩較大
我前面說過，在固定車速行駛時，引擎實際的出力是非常小的
以我那台1.4噸的車來講時速100，單輪施加到地面的推力大概只有260N左右（大概27kgf）
這還沒有把接觸積水那顆輪胎上浮之後因為差速器而空轉的力量扣掉
所以我不認為定速行駛中的車子單輪推力足以讓其餘三顆有抓地力的輪胎打滑
長毛臘腸黑熊 wrote:
假設動力全輸出時需要100的抓地力，再假設這條輪胎的抓地力上限是50
2WD動力全輸出時，抓地力已經接近輪胎崩潰(打滑)邊緣
你講的沒錯，awd就只有在起步加速階段有優勢
但一般2wd市售車要開到驅動輪打滑也只有在一檔彈射起步才有可能發生
許多自排車甚至連一檔都不足以讓輪胎打滑
長毛臘腸黑熊 wrote:
例如，低μ路走行時，應該不難看出4WD和2WD的差異，4WD能處理的額度會比2WD多
我沒有否認過4wd的脫困能力
