中和小黃 wrote:
問題不在車廠看for...(恕刪)
本日最中肯,其實很多消費者根本不在意有幾個氣囊,有沒有循跡防滑,才造就了這些國產車廠偷工減料
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我舉我身邊包含我自身的例子：
1. 我小舅子的2003年 BMW 330關門聲空洞得不得了，總覺得好像鈑金快掉快掉，好像沒有隔音，但是車內就是蠻安靜的。
2.我太太2003年的VIOS關門聲渾厚，輕輕一推就關起來了，有一次時速110在北二高車頭撞護欄，人什麼事都沒，去修車廠修了二十幾萬又是一尾活龍，但是從來沒有覺得他安靜過，還有，修車時我才發現原來VIOS這樣不安全的小車，前後竟然都有內鐵。
3.我姐的老闆開2006年BMW 740，有一次回台灣我順便去載他，他說我的Accord 8關門聲不輸他的740，不過我發現我的鈑金用手指輕輕一壓就會凹下去，Honda的隔音相信沒人會說他好。
比一比似乎關門聲沒辦法決定鈑金好壞吧！！可以請那些嘴砲別再相信沒有根據的說法了好嗎？？
車門要關太大力才關的起來，去查一下六角鎖，車門輕輕關聲音太大去換隔音膠條以及關門的阻尼好嗎？？
看一看現在的人不會開車不會顧車但是通通都可以設計車子，車子的性能和品質都在指尖上了。
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广汽丰田陷“刹车门” 召回料耗资逾8亿
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2009年04月27日 11:33 上海证券报
近日，广汽丰田因凯美瑞(参数配置 图库)存在刹车制动失灵隐忧陷入“刹车门”。据估计，广汽丰田紧急召回及维修耗资将达到8亿至13亿元。
广汽丰田近日陷入“刹车门”。
据中央电视台报道，广汽丰田凯美瑞存在刹车制动失灵的安全隐忧。国家质检总局缺陷产品管理中心随机抽取调查了200位凯美瑞车主，超过15%的消费者因刹车失灵、变硬、卡滞、有异响等原因发生过危险状况和交通事故。
据悉，凯美瑞轿车的刹车失灵主要因真空助力器内皮膜出现破裂所致，而出问题的车辆于2006年5月到2008年3月之间生产。
23日凌晨，记者收到广汽丰田承认凯美瑞刹车真空助力泵存在问题的邮件。据悉，广汽丰田高层及相关政府主管人士已飞抵北京，等待国家质检总局出具对凯美瑞最终检测报告，预计本周末将会公布最终结果。
目前，对于凯美瑞刹车失灵的具体原因，业内有不同的认识。昨日，一位来自美国的汽车设计专家指出，“如果拐弯R角比较小，经常使用后，真空助力泵的皮膜容易破裂，将导致漏油、空行程，刹车失灵最终难以避免。在美国，高速公路交通安全委员一旦发现这种涉及制动、安全等一类问题概率达到一定程度时，就会要求企业召回相关车辆。”
但广汽丰田和日本汽车业人士并不认为是设计问题。一位日本汽车业人士表示，“凯美瑞在日本并未陷入刹车失灵事件。”广汽丰田高层表示，“国产凯美瑞和日本及全球其他地区生产的凯美瑞，在设计上是一样的。出现刹车失灵问题，是因中国的道路状况、温度、制动力度大等原因造成的。”
广汽丰田高层表示，无论结果如何，广汽丰田都会全力召回2006年5月到2008年3月之间生产的凯美瑞，免费更换这批凯美瑞的真空助力泵。
有设计专家指出，“一个真空助泵的成本预计为2000元，加上维修费等，每辆车的维修总成本预计为3000元至5000元。”有消息称，预计涉及“刹车门”的凯美瑞约为26万辆。以此计算，广汽丰田将为此支付8亿至13亿元。
