(1/28更新Toyota 召回行動擴大至大陸的75500輛RAV4 (在中國製造) )美國Toyota召回230萬台歐洲2百萬台車子修理油門踏板

sharpt71 wrote:
但是跟他相關的另一篇報導 http://www.yomiuri.co.jp/dy/business/T100124002838.htm,都只提到"在日本出售的都不受影響,因為使用的油門踏板不同"。

兩篇文章中,都未提及亞太地區。難道日本國內的跟亞太地區的零件是相同的?還是有些文章只有日文,沒有英文。如果是後者,那就要請懂日文的大大幫忙了。
...(恕刪)


此篇有寫到
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20100123-OYT8T00395.htm

內容部份:
問題のペダルは、日本で販売している車には使われていないが、欧州では一部車種で採用されており、トヨタはリコール実施を含め対応を検討中だ。
(問題踏板,沒有使用在日本銷售車上)
禮拜天下午聽廣播98.1 龐德的節目~

他是認為有可能是電子節氣閥的問題~

以前老車的節氣閥是用鋼線去拉節氣閥開啟~

最近的新車都是電子的方式去控制節氣閥~

電子的方是就是用0或1訊號回傳給ECU行車電腦~

所以有可能在節氣閥上的電阻是不是有問題了~

導致傳回給ECU說還是要開啟節氣閥~

導致爆衝的現象~

不過TOYOTA還是說這是油門踏板的問題~

目前連歐洲都會RECALL 這些有問題的車~~

我很懷疑台灣為啥不需要RECALL~

難道使用這些東西都是台灣製造的嗎?

若都是全球化的產品有可能會有共用的東西~

From AutoNet :

TOYOTA大動作在美國召回車輛維修汽車油門踏板故障問題,現在這個問題蔓延至歐洲,據知情人士指出,TOYOTA將在歐洲召回200萬輛汽車,維修油門無法順利歸位、導致踏板卡住的問題。上星期四TOYOTA才宣佈在美國召回230萬輛汽車維修相同的問題,這對於車廠過去完美品質的形象,無疑將造成影響。


車廠目前仍在估算歐洲召回車輛的詳細數字,華爾街日報的內幕消息指出,由於歐洲各國的維修故障零件法規都不相同,因此實際召回的車輛數量可能會與預估的有一段差距。但目前初步估計,歐美地區加起來的召回車輛約有430萬輛汽車,佔TOYOTA去年全球總銷售量781萬輛的55%。

過去幾個月TOYOTA的汽車品質面臨嚴重的考驗,去年11月車廠宣佈要召回美國420萬輛汽車,因為腳踏墊安裝不良,墊子有可能會卡住油門,導致車子突然加速。車廠上星期表示,他們正在檢查故障的油門踏板,是否也波及全球其他市場。隨著TOYOTA宣佈將採取降低成本的方式,來提高車廠在美國和其他主要市場的利潤收入,有專家質疑TOYOTA這麼做,是否也會影響到他們標榜的品質保證。

「這些品質上的問題,有可能是因為車廠試圖降低生產成本,來提高利潤所致,」市場分析師Tatsuya Mizuno表示。不過TOYOTA去年11月的召回決議,並未影響到車廠在美國12月的表現,銷售量反而成長了32%。




大大的翻譯似乎比較貼近英文版的 "The pedals in question are not used in vehicles sold in Japan";那麼表示台灣進口的 RAV4 是 "sold in Japan"?還是台灣進口的 RAV4 是"非在日本境內銷售的"?

天啦,我好像該重修英文了。

MACAD wrote:
內容部份:
問題のペダルは、日本で販売している車には使われていないが、歐州では一部車種で採用されており、トヨタはリコール実施を含め対応を検討中だ。
(問題踏板,沒有使用在日本銷售車上)(恕刪)

之前由於 02 Forester S 大的推薦 ,我一直緊盯著國外的這個討論(連結

在這個討論串的第 40 樓,有一位網友提到可以檢視你的愛車是否使用 CTS 的油門踏板(依據之前我的貼文,這是出問題的公司),而檢查的圖,該網友也提供了連結 http://www.toyotarecall.org/20100122-toyota-safety-recall-on-certain-accelerator-assemblies/

因此,現在有個不情之請:如果這個討論串的大大擁有 RAV4,能不能請技師將該部分的照片貼出來?讓大家安心,先在這裡感謝。 我可能得請業代在我匯款之前,能夠提供照片。

但是這裡必須事先聲明,在國外的討論串第 42 樓,該網友質疑問題油門可能是某個加拿大的製造工廠出的問題,而不一定是所有 CTS 公司的製造廠都會。

sharpt71 wrote:
但是這裡必須事先聲明,在國外的討論串第 42 樓,該網友質疑問題油門可能是某個加拿大的製造工廠出的問題,而不一定是所有 CTS 公司的製造廠都會。


這類車輛零組件,
協力廠應該都是依車廠的設計規格來生產的,
而非車廠拿協力廠設計生產的規格來設計車子吧?

感覺是TOYOT在想辦法消毒,
減少本身的責任。

應該是車廠設計好車子後,
決定零組件的功能、形狀、規格,再交由協力廠生產。
人類中最卑鄙無恥的是, 權力擁有者和諂媚權貴者, 藏身安全場所歌詠戰爭, 用愛國心將無知者送往戰場!
現在已經有歐洲和美洲了,
難道那麼幸運,只有亞洲版沒事?
怎麼沒有人去查各種規格的料號呢?

要是料號是相同的

那就有點有趣了...
我喜歡研究車~
skygod_no1 wrote:
以我的 RAV4 來說,電子油門踩下前四分之一或五分之一是沒反應的(跟用拉索的結構差很多)
,每次踩油門都要輕輕悄悄的踩,車的加速才能線性。若照以往開舊式的方式,就會前衝一下或頓一下,
不知別排的電子油門會如此嗎?(恕刪)


這應該是電子節氣門的特性吧!! 因為我也會....
因為你踩的深度而產生電阻, 改變了訊號... 這時訊號要送回電腦並和之前你的先前開車模式比對及其它感應器資料進行計算, 由電腦再告知電子節氣開的角度...所以有時你重踩時會頓一下(1秒左右), 如果你常常重踩(急加速)..電腦會知道你的開車習慣, 所以比現在反應會更直接(頓的時間縮短)......所以不能拿電子節氣門的設計和之前拉索式的相比, 所以和主題應該是兩件不同的事情哦!!

也因為電子節氣有此特性才有電子節氣門加速器(騙電腦)...
如下:
http://www.tomsracing.co.jp/products/parts/details.php?mprID=314&PHPSESSID=2e928728877d559cc36e4c0d384c99c2

ps. 你可以回原廠請技師幫你電腦記憶清除... 重新讓電腦學習你的開車方式...上次回去技師是幫我拔一個保險絲再插回去就歸零學習了..


另外... 就TOYOTA 著名的 JIT 管理學, 印象中TOYOTA不是有分區產零件, 亞太區好像泰國還是台灣哪生產, 歐美地區是歐美的某一國家生產.. 供應該區的零件所需, 降低成本快速供貨組裝... 還是我記錯了...但我真的沒看過我車上有打 MADE IN USA或其歐美國家的零件(看有沒有歐美國家車友..有看過 MADE IN 亞太國家的零件確認一下)
看來對交車的事情還是緩緩吧.....>"<
1/27 更新
美國Toyota暫時停止銷售召回的8款車型: Toyota halts sales of 8 recalled models to fix accelerator pedals

The final recall volume in Europe could vary, depending on the country's rules for repairing faulty parts, the person added.

WASHINGTON — Toyota Motor said Tuesday it was suspending U.S. sales of eight recalled vehicle models to fix accelerator pedals that stick, the latest quality problem to confront the world's No. 1 automaker.
As part of the plan, Toyota said it was halting production at five manufacturing facilities for the week of Feb. 1 "to assess and coordinate activities." There are 2.3 million vehicles involved in the recall, which was announced last week.

"This action is necessary until a remedy is finalized," said Bob Carter, Toyota's group vice president and general manager.
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The Japanese automaker says the sales suspension includes the:

2009-2010 RAV4
2009-2010 Corolla
• 2009-2010 Matrix
• 2005-2010 Avalon
2007-2010 Camry
• 2010 Highlander
• 2007-2010 Tundra
• 2008-2010 Sequoia

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