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1. 省油與環保
由於石油危機和環保問題，加上2005年京都議定書生效，對溫室氣體排放的限制越來越嚴苛，
開發潔淨動力的交通工具目前已經是歐美日等國家的重要研究開發方向。
當然有許多聽起來更棒的技術，例如氫動力、燃料電池、太陽光電等。不過以實用性來講，
目前最快能夠成為實用商品並量產化的，還是油電混合。除了最負盛名的Prius以外，
至少在下在台灣看過的實車還有Ford Escape Hybrid。而歐美和日本，只要是說得出名字的
大車廠都幾乎都已有油電混合的開發計畫及測試車，只差在何時推出量產販售版本而已。
預測在未來的5~10年內，油電混合車的普及化會慢慢提高。(當然在短期內是不可能
取代汽油/柴油車的地位)
p.s. Prius官方網站宣稱可以減少50%的油耗與80%的排放污染。
2. Toyota 有資本 願意砸 累積技術 開花結果
1997年Prius初代正式上市，2003年發表Prius二代。十幾年的研發，數十億美金的
投入，初期售價可說是賣一台賠一台。產量雖少，但Toyota就是堅持住 Prius產品線，
從某個角度來說，要說是噱頭也無不可。畢竟油電混合車對熟悉傳統汽油/柴油車的使用者來說，
能感受到的實質效益並不高。一開始只能說是技術上的指標和精神上的宣示。
十年後，如今Toyota在日本和北美可說已經初嚐成功果實。
油電混合車在台灣當然沒那麼快被大家所接受，不過希望能讓各位知道這的確是發展中的
趨勢。其實我們做研發也有幾年時間了，只是還有很長的路要走。這次Prius正式引進，
讓更多人認識油電混合車的概念，是蠻不錯的事情。
(只是我們又會被罵..人家已經拿來賣了，你們做了好幾年為什麼還做不出來？然後又砍個
1/3預算之類.... *喃喃自語抱怨中*
)3. 多少錢可以買回家？
幫助環保、減少排氣對大家可能遠了點。雖說省油目前是大家注意的重點，不過初期擁有成本
絕對會是大多消費者考慮的重點之一。
北美地區，Prius 官方網站上售價是 US$21725起，折合台幣約72萬，加上各州政府
可能的補助及推廣計畫。
台灣和泰的報價超過110萬。這.......
坦白說來，對我們一般消費者，能拿出100萬買車時，有人會考慮性能品牌、安全配備，有人
考慮內裝豪華、空間舒適，有人考慮SUV或RV。會有多少人考慮1500cc大小的油電混合車？
在下舉個例子，十年前的手機或六七年前的notebook可算是奢侈品，有些人看到欣羨不已，
但也有不少人會說：我生意沒做那麼大，又不需要到處講電話或用電腦...曾幾何時，行動
電話幾乎人手一機，筆記型電腦也逐漸大眾化了。當然除了產品本身的進步外，消費者的
認知、環境的建立和價格普及化都是因素.
4. 現在適合買嗎
油電混合車並不是將電池和馬達裝進去這麼簡單，尤其Prius這種重度混合車，其動力
和能量管理系統是極為專門的技術。希望和泰在引進車子時同時能帶進足夠的維修保養技術，
對後續的維護才不會有問題。
以售價來說，尚離一般對1500cc級距車輛的認知差距過大，在下相信不會是大多數朋友的
選擇。車子本身沒有什麼問題，畢竟在日本和北美就目前所知狀況都不錯，只是嘗新多少
得付出一些代價。
因為油電混合對大眾來說算是蠻新鮮的東西，尚處於推廣階段，希望各位朋友有機會能
安排試乘，先體會一下油電混合是個什麼樣的東西。至於要不要買？嗯.....
110萬在下可能會選 MINI cooper S ，六速手排、機械增壓，170匹馬力，開過幾天
就永遠忘不了啊..... (對開 Honda City 1.5的人來說已經是另一個世界了)
環保省油？再看看吧
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文章編號：1176401
jason206 wrote:
請問 Prius 的電池壽命大約是多久?
有多少顆電池要換? 是什麼樣的電池? 成本如何?
我對這個比較有興趣說...
http://www.toyota.com/prius/specs.html
(06年式 Prius 官方網站spec資料)
鎳氫電池系統，公稱電壓 201.6V
以這個電壓規格來看，要168顆單電池串聯才能達到，如果還要並聯的話那是168的2倍
甚至更多倍...
電池壽命方面，官方網站的spec是寫Hybrid 相關元件保固 8年/ 100,000 miles
(對，我沒有多打一個0，十萬miles)
系統設計上應該是不能更換單顆，必須模組或甚至整個系統進行替換。
一般朋友乍看之下可能覺得8年/十萬mi是很不可思議的數據，不過若從車子的觀點來看，一台
車正常使用起碼要開個八年十年，把電力系統視為車子動力結構的一部份時，要求有這樣子的
壽命實屬合理。
而且Hybrid使用電池的方法概念和我們平常使用手機/NB完全不同，在此細節不談。
總之，Toyota做到了 (至少spec上敢這樣開, 也拿出來賣了)
成本... 僅電池本身是不貴，貴的是交直流轉換、模組技術、控制、動力系統整合等等。
多貴？其實在下也不知，只聽過非公開場合的說法是車子賣一台賠一台。
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jiashiuan wrote:
成本... 僅電池本身是不貴，貴的是交直流轉換、模組技術、控制、動力系統整合等等。
多貴？其實在下也不知，只聽過非公開場合的說法是車子賣一台賠一台。
不會吧！車輛賣的越多成本越能攤平，主要把他們的研發成本都算進來了！
20年前摸索時期的研發成本全部灌到這台車上吧！
交直流轉換才 幾千元的東西：
看看家裡的交直流變頻冷氣與一般交流變頻差多少錢！電子的東西這種最不值錢，主要的成本在設計與開模方面的成本！
動力系統整合，基本上就是一種改良過的自動變速箱系統，成本也不多。
這種車主要都是RD成本！生產不會比一般車輛多超過10萬NTD成本..
RD成本一定高，因為摸索時候花太多有的沒的錢。
