ghoti wrote:
聽了其它人的廢話後,...(恕刪)
是的！排水性優良的輪胎非常重要！！
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要解釋這一點之前，我覺得要先跟大家討論一下何謂底盤?再這個討論串裡，很多網友都提到一個好底盤比起VSC這些額外的配備是比較實際的，但何謂一個好底盤?之前有另外一個討論串有討論這個主題，但我覺得有一些是要重新討論的。
就先舉ALTIS為例好了，這個底盤是被大家公認以舒適性為主的設計，具有低速舒適但高速普遍不穩定的現象，而這個現象讓大家歸咎ALTIS為一台底盤不夠好的車，因為操控極限"似乎"偏低，可是今天如果一台ALTIS在不換裝任何懸吊套件的情形下，換上一組高檔的輪胎，其實整個底盤的操控極限馬上就會提升很多，如果在賽道上，馬上可以突飛猛進個好幾秒，但實際上即使ALTIS有著高檔輪胎，但在一般道路開起來的感覺還是跟原來的ALTIS一樣，車主仍然會覺得晃，高速換道還是會覺得車尾有擺動的情形，而要改變這樣的情形，只能換比較硬的避震器，或是降車高，把車身重心降低，不過如此一來，這套底盤就跟當初出廠所設定的感覺會完全不一樣了。
所以我這邊要提出一個想法，就是不能從操控的穩定性來判斷一台車的操控極限，很多人在試開車子的時候，都會有很多主觀的印象，有人會說一台車開起來好像快飛起來一樣，可是這個飛起來的感覺跟這台車的極限在哪裡，在沒有科學儀器的證明下，很難去判定。在汽車雜誌的測試中，大部分都會用過彎的G值來判定，這才有辦法評斷出一個底盤所謂的極限，所以在一些國外的雜誌，有的時候會發現，一些被認為懸吊偏軟的車子，但有的時候過彎極限反而比懸吊比較硬的車來得高。
接下來回到VSC上面，其實要到VSC作動，每家車廠的設定都不大一樣，不過大致上都是偵測到其中一個車輪是否打滑來判定需要作動與否，而當你開到其中有輪胎打滑的時候，其實就已經超過車輛的物理極限了，而當超出物理極限的時候，而又沒有藤原拓海這種駕駛技術，基本上這時去做太多的控制，反而只讓車子更難控制而已，而VSC這種東西就是採用電子方式去協助車主重新控制車輛，尤其現在的VSC都可以針對單一車輪去做控制，我想再厲害的車手也沒辦法去控制單一煞車吧!所以VSC的目的幾乎都是要確保車主不要去超過底盤的極限，而這個底盤是不是好底盤跟VSC一點關係也沒有，因為好底盤的確有著比較好的操控極限，但問題是，有多少車主知道自己車的極限在哪裡?即使知道極限，真的到了極限的時候，救得回來嗎?而這個討論串也有很多人提到換一組好的輪胎，這樣的作法就像我上面所講的，可以馬上提升整個底盤的操控極限，而VSC作動的範圍自然也會跟著極限一併改變。
而在一般房車的底盤設定上，其實車廠在設定車輛的時候，都很清楚知道這台車的極限，只是要用什麼方式告訴車主，像TOYOTA的車就故意把車子的警告訊息提前，所謂的警告訊息就是讓車主覺得車子已經到了不穩的狀態了，不應該再快下去，但這個訊息跟底盤的極限都還有一些差異在，有的比較運動化的車，反而就是讓你在車輛的極限內覺得都沒有問題，可是一但到邊緣的時候，經驗不足的駕駛就容易出問題，而這樣的設計大多都出現在後驅車，所以車廠甚至故意在後驅車當中製造一些轉向不足，就是去避免駕駛太過接近極限。
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不過 一些被認為懸吊偏軟的車子，但有的時候過彎極限反而比懸吊比較硬的車來得高
前提是心理 ..
我是不知道 底盤好壞 有沒有科學資料 .. 就算有過彎g力 , 我還是 不知道 極限是指甚麼
假設沒其他電子輔助下
A車 過彎 80KM ..駕駛感覺晃得嚴重 所以改使用 75km ..但是實際上過彎要 100KM /HR 才翻車
B車過彎 80KM 感覺 OK 到 85KM 感覺晃得嚴重 但是 要 95KM/HR 翻車
那是 a 車好還是 b 車好 ?
如果說 不能從操控的穩定性來判斷一台車的操控極限， 那是否 要以過彎極限 判斷操控極限
A車的margin 比較大 但是 可能損失很多 相對 B 車 margin 小
但實際過彎極限 比 a好
那同上 是 A 車好還是 B 車好 ? .
還有同是國產下不論那類懸吊會有很大差異 過彎 100KM/hr 120KM 差異 ? 還是 101Km 99km
差很少 , 而且 我們沒有參加過送豆腐練習
跟本無法到達 80km ..說不定 一般人只能到 70KM 專業車手才能達到 a 車 75 KM
B 車 有的只是心理上操控好但是 實際上差不多 ..
如同我一直好奇同類車油耗 .. 能源局測到 如果是大車 3000cc 和 1600cc 本來就差很多
路上實測差異還是有
但是 如果 A 車 B 車 都是同類車款同 CC , 可能 能源局測到 本就差異 不大 1km/L ..但是實際路上
差異 會縮到 0.1~0.5km/L ..那有何差 ?? 有的只是心理上感覺省油
如果以上推論是真的 ..那 F 牌說 操控底部好或是 T 牌說省油 ..其實都是 "廣告 "
每次看某牌說多好, 我就一直在思考 , 真的嗎 ??? 如同一台 80萬車有可能有 200萬的品質 安全嗎 ?
如果 沒有 那就別自賣自誇 .. 也別說某牌耐操 .. 耐操的定義很難認定
A車 一台車不操車 慢慢的人開 10年 大有人之 .. 10年後還自得說耐用
b 車 還是 一台車 每天開到 快解體 , 3年後 說這車真濫 到處一堆聲音
那是 A 車好還是 B 車好 ???
沒有神車 沒有不敗神話 ..唯一有的是一堆網路開車手 . 我只開過一台快到換車時間了
所以 實際想知道 不同車間有何差.. 但是 看過一堆討論 好像 還是沒有 比較明確的答案
雖然心中大概知道會買那類車 .. 不過 從朋友 和自己用車心得來看 .. 網路說法都不對
還有一點我很想知道 .. 車廠開發新車應該都會研究過, 那為何 某些車能合大家要求
某些車就是賣得其差無比 .
是否其他車廠是"佛心" 不以賺錢為目的 .. ...
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