ALTIS還是civic....如何選擇~!!

chials

0分

51樓

chials

個人積分：0分

文章編號：52449946

bambochen wrote:
都提示你了你還是不做...(恕刪)

你少跳針了，我何時說過隨時
托曳臂只要不是在凹凸不平的路段
後軸跟車体中心垂直且是跟路面平行的，輪胎是垂直於路面，
許多歐系鋼砲仍採用此類懸吊
你只會找其中一段來跳針嗎？
現行歐規Type R，你來說看看啊！
了解的不夠深入，就不要裝專家
01果然半桶水一唯

bambochen

26分

52樓

bambochen

個人積分：26分

文章編號：52454052

chials wrote:
你少跳針了，我何時說...(恕刪)

這樣也可以凹啊?
輪胎不能隨時儘量跟路面垂直怎能像你說的"保持最大抓地力"

這論調真是太有趣了!!

歐規現行Civic Type R改用短軸距底盤,求的是靈活,不是後軸的最佳抓地力
但實際測試彎道上就是比不上上一代的Civic Type R

拜託不要再說些似是而非的論調啦!

chials

0分

53樓

chials

個人積分：0分

文章編號：52459677

bambochen wrote:
這樣也可以凹啊?輪胎...(恕刪)

凹的是你吧！
你以為每個地方都是拉力路面
你以為每個國家的高速公路及馬路都是上下起伏凹凸不平的喔！
歐系一堆鋼砲，是設計來跑平路，還是設計跑拉力賽的？
在一般人開車狀態下，托曳臂就是有其優勢！
缺點當然也有，就不多說
況且又不是說這懸吊超級好、超級棒
不知道你一直鑽牛角尖，有什麼意義！

bambochen

26分

54樓

bambochen

個人積分：26分

文章編號：52465818

chials wrote:
凹的是你吧！你以為每...(恕刪)

來來,你的歐系鋼砲
隨便舉兩台台灣有賣的

Focus ST 後懸吊:多連桿+control blade
Golf GTi 後懸吊:四連桿+防傾桿

怎麼大家都不用扭力樑啦?是要去跑拉力賽嗎?

扭力樑好棒!!

Accord7th

218分

55樓

Accord7th

個人積分：218分

文章編號：52466522

能隨時跟路面保持最大抓地力的懸吊是雙a臂

他的幾何設計才有這般能耐

拖曳臂用力過個彎就抬腳往外滑勒

它純粹耐用省空間省成本罷了。

鋼砲也漸漸不用拖曳臂了

Golf只剩最低階陽春版的有用

馬力２００以上的都是多連桿獨立懸吊

整體舒適性還是獨立懸吊好。

chials

0分

56樓

chials

個人積分：0分

文章編號：52467758

bambochen wrote:
來來你的歐系鋼砲隨...(恕刪)

又開始雞蛋裡挑骨頭了
又開始扯台灣有没有賣了
以為台灣没有賣托曳臂的歐系小鋼砲嗎
除了上面那位說的Golf外
就舉另外二台給你聽
Fiesta1.0T跟標緻208

另外順便跟你與另外的網友說
你們對於托曳臂的了解只有一半
托曳臂雖不是最佳的懸吊，
除了我前面跟你說优點外
另外有後輪傾角為0的优點
透過適當強度的扭力樑及阻泥
也會有不錯的表現
對中小型車款是不錯的選項
說省成本，只是不喜歡它的人比較簡單攻擊的說法而已