ponyhat wrote:請問 家裡需要添購...(恕刪) 人品如果真的很差的話要考慮4at其實cvt對車商來說,購置成本變低的但是對使用者來說,維修成本提高了cvt如果不幸壞了,都是叫人換一顆而且收費還很貴(比4at還貴)如果能確定要買的該車款cvt維修技術成熟,而且替換成本夠低就可以考慮
enjoymylife88 wrote:不只是CVT......(恕刪) 我1994年K6 125HP馬力,4速自排,雙氣囊...2016年小鴨 105HP馬力,4速自排,雙氣囊...20多年到底進步在哪???花那麼多錢買上古科技,我10萬賣你啦!幫你現省40萬,不用謝
ponyhat wrote:請問 家裡需要添購...(恕刪) 基本上市區順順開,4AT或CVT差別無感,爬山的話4AT檔位就感覺明顯不足,經常要在二三檔間切換,油耗沒研究過變速箱會不會壞看運氣吧,有人開20萬公里壞了,我家前台小黃希望號開到32萬公里變速箱也沒壞,反倒是引擎進水縮缸..我是大鴨車主
根本不用看運氣買車還要看運氣幹脆用抽的挑車款好了花個幾分鐘了解一下cvt 和4at的原理結構很明顯可以知道cvt就是比較容易壞沒時間估狗 也去親戚朋友間問一下總數和平均值看來4at就是妥善率比較高的東西cvt根本不是什麼新科技cvt有進步沒錯。但目前看來還不是什麼非常可靠的東西啊cvt操控上很多眉角要注意 非常麻煩的東西
CVT的壽命本來就比傳統齒輪變速箱來的短而國產車比以前貴變速箱與引擎的維修也是一樣漲價了CVT壞了會修到讓人想換車三菱的5門車算是目前最便宜的手自排車也是配用CVT這車也賣10年有了有不少有異聲甚至打滑換過整顆變速箱了現在的豐田才用CVT沒多久..車新當然沒問題但10年內會不會修到不管什麼牌的就算是福斯都很有機會20萬KM想的太美好CVT發展超過20年了以前也沒有CVT能撐那麼久不修到的10萬內我都覺得會花到錢尤其是現在的車做的不比以前的耐用潰縮自己保護相撞的對方以環保為名爛的天經地義活絡車市就連歐洲車一堆過保後就開始壞很多東西了有在90年代開過CVT才會知道是如何衰敗且是必然的現在材質與精密度進步更耐久了但耗損的原理本質一樣不變.....早晚而已傳統耐用好修要進步就自手排不過豐田不會這麼好心(不然被撞到也不會縮成那樣/縮到修起來貴死人也不值修)福斯一堆CVT的舊款車現在都沒價中古車便宜.引擎也耐用.車體也不差但變速箱壞了原廠修起來也差不多買車的中古價沒人要CVT算是消耗型的變速箱慢性坑殺車主而已