新例四 wrote:
比起wagon日本...(恕刪)
這就像以前雙門跑車被看衰一樣
當初86沒人想過會有驚人的銷量，畢竟兩門跑車市場台灣不高
但開賣後，86竟然賣的比想像中好，之前連續幾個月在進口車前5名
表示只要是掛豐田，大家都比較會買單...
市場幾乎都是和太在控制，如果神A丟手排版賣
搞不好手牌毒藥會變良藥。
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meridian wrote:
不知道在吵什麼傳統...(恕刪)
日本的mini MPV真的滿利害的，一些K-car也更適合台灣的某些用車環境
不過mini MPV德國人不買單，難道是因為德國人不注重實用？
當然不是了
其實比較像演化，日本的街道巷弄過於密集狹窄了
可以說是世界奇觀，台灣相比之下還不夠看
自然慢慢演化為迷你實用小車當道
而德國道路狀況容許，就演化為轎式旅行車當道
K-CAR難開，而且要不是便宜和補助限制，日本人自己都不喜歡開了
wagon一般都是中型房車例如馬六、C-CLASS以上，車長一般超過四米八
在台灣真的有停車的不便性
中小型房車的小wagon？
有啊，馬三不就有五門版了，硬皮殺五門也賣了十幾年了？
賣不動的...
小底盤車就是要往上發展，不是suv就是mini MPV
所以台灣到底是適合K-CAR還是WAGON？
其實不一定，或者說都可以但也都不行
因為量都不夠
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好像沒買的都是沒眼光
台灣賣的wagon少嗎?
很多吧
車系裡面wagon賣得比轎車好的有多少?
印象中就Legacy而已
而且是轎車版賣太差了
旅行車比較貴,但相對於車價也沒貴多少,尤其是比較貴的車
台灣平價旅行車早期可多了
從速利,全壘打,青鳥,lancer,sentra等一直到mondeo都有
但賣得好嗎?
旅行車也不是都沒有缺點
並不是每個人都需要大行李箱
相對的隔音比同行四門車差就是一個問題
歐洲旅行車多
但歐洲人也一樣很喜歡SUV車啊,路上一樣一堆
就每個人喜好不同,各取所需
台灣市場太小
wagon空間可以用SUV/MPV等取代
而又有wagon沒有的優點(多人座,視野高等等)
取代性高
自然銷量就少了
