為何Toyota 不肯給台灣使用全速域ACC?

在台灣會買Toyota的,有幾成會看主被動安全?或是看馬力?
這品牌的省油耐用開不壞的印象,多數人跟本不會在意其他因素了!
只會加價升級影音配備~
和泰真是用心良苦!!知道台灣三寶特別多!!
ACC全速域與車道偏移自動駕駛一旦開放,台灣交通肯定天下大亂呀!!哈哈

當然和泰「不給到滿」的確會影響部分人的不爽,但說真的即使給到滿,我還是相信自己的腳,這種安全系統有他的盲點,就是沒有double check機制,目前第二防線就是人!!會完全相信電子零件的人,只要在高速公路遇到一次電腦誤判就再見了唷!!

上次有一台Volvo XC60 在高速公路ACC狀況下,時速破百直接撞警車,造成後座年輕警員傷重死亡!!R.I.P.




https://tw.news.appledaily.com/local/realtime/20181123/1471606/


https://youtu.be/Bt7nmVP98_g
dearevan wrote:
隨著這次RAV4 的...(恕刪)

dearevan wrote:
隨著這次RAV4 ...(恕刪)


福祿仔最新的Co-Pilot 360智駕科技輔助系統,真的會讓第五代RAV4台灣準車主

羨慕又忌妒


ACC Stop&Go 全速域主動式定速巡航調節系統(作動範圍0~200km/h)
LCA車道導正輔助系統(作動範圍同上)
PCA前向碰撞預警系統
AEB輔助煞停系統:附車輛偵測/行人偵測/自行車手偵測
(車輛;5~130km/h、行人/自行車手:5~80km/h)
DI前行距離偵測系統
DA車距警示系統
PIB二次碰撞預煞輔助系統
AHB自動遠光燈
BLIS盲點偵測系統
LDW車道偏移警示系統(64km/h以上)
LKA車道偏移輔助系統(64km/h以上)
ESA閃避轉向輔助系統
駕駛疲勞輔助系統
CTA倒車來車警示系統(附後方來車方向標示)
雙模式倒車顯影系統(標準/廣角)
前/後四眼式駐車雷達
ESP電子式車身動態穩定系統
TVC扭力分配控制系統
HLA斜坡起步輔助系統
全車六具氣囊
ISO-FIX兒童安全座椅固定裝置(後座雙邊)

dearevan wrote:
隨著這次RAV4 ...(恕刪)


什麼都沒給都可以賣得嚇嚇叫,又何必拉高成本給全速域?
靈異管理員大公無私,從來都沒有兩套標準,如果有,趕快把瀏覽器關掉,假的!
這有什麼好問的,就如同自命清高的恐龍法官,不想判死,就說"有教化可能"一樣(永遠有自已一套理由說法)!
很想大聲說(為什麼不自已帶回家養,自已去教化),抱歉~離題太遠~!
我覺得應該不是成本的問題,外廠就能改的東西,原廠做是能多少錢?也許還軟體改一下就好咧,但到底基於何種理由,還真的是想不通?

我曾經開過一小段時間的ES,ACC我用了幾次後就不想用了,因為以我的開車習慣來說,只要前車一打方向燈,我第一時間一定是鬆油門做降速的動作,有必要在輕含煞車做減速,這樣乘客完全不會有任何煞車的不適感

但是ACC並不會,一定要前車開始變換車道後才會開始減速,以台灣人多數的開車素質,太多變換車道不會保持安全車距的,被這樣插了幾次,做好幾次不線性的煞車,再來,我都是訂表速125,若前方有龜車,一離開後感覺也是大腳直接補上,煞車油門都不是很線性,用幾次就不想用了

只長時間開過LEXUS的ACC,不知道其他廠牌是不是也會有油門煞車不線性的問題

因為台灣有核電 卻要燒煤 ...

當然日本全速域 台灣需限制
想知道是硬體有支援只是用軟體鎖,還是連硬體都跟不上@@!不知道是否有神人可以說明

dearevan wrote:
隨著這次RAV4 ...(恕刪)

因為台灣機車多,路邊並排停車也多,這種道路狀況太過複雜,阿本仔的車腦袋無法應付,實際應用有風險。
樓上一堆顯然沒用過全速域的護航者 甚麼台灣不適合 塞車反而不安全....
拜託 是有用過嗎....
就好像說有手機不要用網路比較不較不會被駭一樣好笑

這是趨勢 豐田沒給就是市場定位不想給而已
就承認豐田不想給台灣人用有很難嗎
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