史伯特 wrote:應該用8年16萬公里來計算因為油電原廠保固就是8年16萬公里這段時間不用花錢汽油:160000/14.9=10738公升油電:160000/25.8=6201公升10738-6201=4537公升4537*30=136110元萬一不幸第九年電池壞掉還是比較省(恕刪) 如果油價上漲假設一公升汽油35塊油電可以多省22,685元,差距來到$158,795假設一公升汽油40塊油電可以多省45,370元,差距來到$181,480相反,油價下跌假設一公升汽油25塊差距來到$113,425假設一公升汽油20塊(這8年內應該不太可能會掉到這價格)差距來到$90,740但油電不是只有電池這筆開銷,還有Converter跟其他電系控制零件,單價也不便宜.假設開了8年後賣車時,油電與汽油車的二手車價差小於你這8年省下來的油錢,那就算賺到了.
大家自己看一下,我是實事求是有圖為證,高速公路油Es300h跟Es250比,都是2500 CC一個是油電車一個是汽油車,油耗根本就快一樣,所以省不到什麼錢。再來市區跟高速公路比例至少是一半,所以大家說的省油省錢至少要打對折,peggydoggy wrote:等等就會有個自稱...(恕刪)
電池一出廠買新車時是依保修時間和公里數。過保或換新是一年有效多少公里不知道(有錯請指教),好死不死過保或是...電池就不一定有省了。現在豐田把電池保固拉到八年16萬公里,問題是電容量呢?就像手機一年兩年就不太行,再怎麼好也是一樣有電容量問題,真得新買時跑如此,但過了兩年後還能保持嗎?我沒油電不清楚不知有無車主能回答。
SuperWeiII wrote:電池一出廠買新車時是...(恕刪) 電容量是不變的 為何感拉8年16萬是因為他軟體構想有重新定義例如100顆電池 編號為no.1~no.99正常使用為no.1~no.19哪天壞了no.1 軟體會把那顆排除不用 改用no.2~no.20以此類推P4計程車已經有人衝到20萬公里了