gendoh wrote:
我記得兩台車上的人...(恕刪)
我有說車上的人有事嗎？
mk4車頭都搞成這樣了(笑)
號稱台灣國產最硬對上油電p不過爾爾
油電p的側邊看起來相當好呀
所以一樣是進口T，你是有什麼好質疑的？
如上面某樓說的，好好的去嘴福特妥善吧
我開福特Focus，但我嘴福特
因為它就是不夠好！
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不是你自己提這兩台車的事嗎? XD 車禍發生裡面的人沒事不是才最重要嗎?
車頭撞擊跟車側撞擊的結構設計不太相同. 如果您不是很在意, 那也不用多解釋了.
我既不是福特車主也不是豐田車主. 福特的妥善率我沒有實際體驗, 我實在不知道怎麼嘴.
但是我有看到網友說Altis跟Focus對比二手車價的話評分是 9:1; 妥善率也是9:1.
這個資料如果可信度很高. 那Altis如果中古車是60萬, Focus只能賣不到十萬, 大概是這樣.
也就是說賣十台Altis, 有一台會壞掉. 賣十台Focus, 有九台會壞掉的意思. 可能是這樣對嗎?
至於在台灣賣的豐田車的正式實際撞擊測試我也沒看到過就是了. 至少其他車廠還有去測試並公佈的紀錄.
arclen wrote:
我有說車上的人有事嗎？
mk4車頭都搞成這樣了(笑)
號稱台灣國產最硬對上油電p不過爾爾
油電p的側邊看起來相當好呀
所以一樣是進口T，你是有什麼好質疑的？
如上面某樓說的，好好的去嘴福特妥善吧
我開福特Focus，但我嘴福特
因為它就是不夠好！
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只是美國消費者(也可以說是保險業者)注重自己的權益, 因此才會有IIHS這種民間自主測試單位.
IIHS的背後是美國的保險業者, 為了知道車款的安全等級從而評估消費者所需付的保險金額而成立的.
安全性差的車, 保費就會比較高, 因為出險機率高. 安全性好的車子, 出險金額理論較低, 保費就可以不用開高.
消費者買車如果再衡量所需付的保費差異. 當然也會喜歡安全性較高的車子.
小偏位撞擊測試也是IIHS經過統計發現這種撞法乘客重大傷害比例很高, 所以為了乘客安全(誤);減少出險金額(正解), 就開始測試所有車子的小偏位撞擊.
所以車廠就算自己不願意也必須努力改進美國市場所銷售的車輛安全性. 甚至針對美國市場做特化改善.
前幾年的賓士的IIHS撞擊測試也沒很理想. 現在倒是變成模範生了~
台灣呢.... 除了將要成立的TW-NCAP, 這幾十年來從來沒有政府跟民間單位會做主動測試評估車輛安全性等級的事.
政府的認定只要有測試報告證明你及格就當你可以賣了. 至於你買的車是低空飛過還是高分的, 沒人知道.
才會讓台灣的汽車市場一直有這塊灰色地帶. 只要車廠不公布, 台灣的消費者就是無法知道自己買的車的安全等級.
令人心酸的是, 當你提起這個事實, 有很多人還會反駁你說車輛好開省油二手車價好才是王道. 車子又不是買來撞的之類的
sweetmelody wrote:
所有的車廠都是為了賺錢，才會去參加考試。
政府(民眾)因為覺得某些現象出事會傷亡多，才會要求要通過該項考試。
沒有車廠是慈善機構，所以不出事就不會去改善了。
歷史上 FORD, AUDI, 全是如此，不是只有豐田。
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