yaris抬腳了...

0分

51樓

個人積分：0分

文章編號：6570745

Focus Tdci 後舉腳之前雜誌我也是有看過 ...嚇我一跳.....
但是看第二張圖試車手好像有重踩煞車讓整個重心都往前頃
加上急過灣可能是這原因吧~~~
不然 Focus操控真的是不錯..以前開Sentra 時後過個灣
路面不平時後輪常會甩...現在開Focus 有種安心的感覺

ariete

2716分

52樓

ariete

個人積分：2716分

文章編號：6570949

我想我並不知道谷哥大是誰...可以麻煩你幫忙請他把照片PO上來嗎??
或是你可以幫他PO上來嗎??最好是可以有Yaris台規版本的，
因為我手邊有台Yaris右駕日規空車(二代的，跟台灣目前賣的一樣)，如果有台規的焊點照片，
那我拆一下我手邊的，對照一下就知道有沒有差

日規Yaris開過幾次，CVT反應不錯，但僅止於S檔，D檔很無力
配胎是185/60/R15，跟台規G版一樣，過坑洞感覺跟台規G版差不多，過彎傾側也非常接近，但小一點
大概介於台規G版到S版中間，不過可能不是很準，這台車況不是太好
只是這台駕駛座在右邊，過彎怕怕的，也常常要打方向燈卻打到雨刷......
不過大概過三個彎就習慣了

我沒把這台Yaris開到過彎舉腳，個人經驗中，電動有，但是真車無
過彎舉腳其實需要高超的技術，也就是前面有人說的Trail brake
在過彎G值最大的時候做適度的減速，減速過多會推頭，減速過少重心轉移不夠也舉不了
此時重心往前移到最外側的前輪，內側後輪如果已經伸到最下行程，或是向非獨立拖曳臂這種有巨大防傾桿特性的懸吊
這時候內側後輪就會離地，就是一般我們講的舉腳

前面有人說法系小車55Km/h時過彎加油門頂多後輪側滑不會舉腳......
我只能說...在這種情形下一般車都不會舉腳......因為你重心後移
油門下再多，重心越後移，就越不容易舉腳~~
除非內側彎道比較矮......那就另當別論

probirdman

44分

53樓

probirdman

個人積分：44分

文章編號：6571303

winnow wrote:
JIT就字面意義簡單說就是恰到好處...(恕刪)

雞婆一下，JIT(Just in time)是豐田特有的生產方式，其終極目標是追求零庫存!

對於那種重複性生產可以降低成本，消除生產過程中沒有價值的浪費~

剛好我也有學到!

簽名檔??是我嗎?

布魯曼

0分

54樓

布魯曼

個人積分：0分

文章編號：6571429

小車...特別後輪是非獨立懸吊的..舉腳是非常正常的

問題就在於為什麼歐規的車就是操控樂趣...日規的國產車就是玩命....
那歐規國產車???日規進口車???

一台車上的LOGO...並不會改變物理特性

yenshiang

16分

55樓

yenshiang

個人積分：16分

文章編號：6571684

只要是後拖曳臂的車都會舉腳
重點在多少速度會舉腳？
舉腳後車體剛性是否能支持？
車體是否會扭曲？
前輪巡跡性是否會改變？

a670914

49分

56樓

a670914

個人積分：49分

文章編號：6572229

ThomasLin wrote:
如果您知道阻尼不同，...(恕刪)

您可以到汽車材料行去詢問是否有歐規款的避震器
至於到原廠的話最多只能訂到TRD版本的避震器而已

而歐規板跟台規板的差異來說
請多參考其他車輛使用者的使用心得
不然不會有歐規版的避震器組尼會比日規版的來高的說詞
還是大多數人的經驗分享都是狗屁不如的瞎扯呢?

還有您當然可以臆測
不過您的臆測結果跟大眾所認知的不同的話
相信您的臆測可能也無法成立或者得到大多數人的認同

至於提出數據說明
小弟想說的事，我是提出經驗的分享
至於數據的話請交給專業人士用專業的角度跟儀器去做分析
相信有專業的測試結果會比較符合大大您的需求
小弟的口頭經驗分享不值得您參考

痞子馬~