artdink0105 wrote:
日本當地改裝的好像也...(恕刪)
TownAce VAN畢竟只是發財車尺寸，要在這尺碼車體內硬是搞一個隔間廁所，是真的很占空間。
即使是更大尺碼的Hiace五米多的大車，要搞一間盥洗室，都會吃掉不少臥室格局。
即使做了浴間，也必須是座式。
通常露友要玩車宿，第一順位，仍然是以臥鋪+置物機能為主要優先考量。
行李不多輕旅，就會選擇以床鋪最大化來設置，床底板留個300mm左右的高度，塞床底縫下。
優點是人員可以在床型用坐姿，但這模式，裝不了太多行李，沒有櫃體做為收納置放的相對位置。
載太多，就通通得擺高於床面上。
缺點是得違法改裝大陸製，沒有經過ARTC、VSCC認證的合法二排坐椅。
VSCC針對客貨認證車盯比較緊，畢竟是車廠爽走10%貨物稅+車主繳納類貨車稅額也可停放貨車卸貨車格的變種稅制，對公部門來說，車商+車主搞這台車想轉做自走式露營車，根本就是在逃漏稅，所以，要改露營車的車友，要對車輛認證需先研究清楚，穩湯買湯A的5人客貨認證，想去變更"自走式露營車"，去變造一堆全內艙封閉式的木造固定櫃體改裝，對VSCC車審而言這不合認證規範。
如上面照片左右做邊櫃，床面採用大陸製床椅，床底高度約330~350mm左右。
但左右邊櫃會佔掉很大車寬，床寬可能僅剩下1000mm，要睡兩個成人是不現實的，只能一大一小。
床面要完整睡兩個成人，以湯A內艙寬，就不適合高於床面，全通鋪兩位成人床面寬，寬度保有1500~1600mm，才比較符合人體工學。
小廂車，可算得上寸土寸金。
相對，用VAN貨車這類Hiace改露車是可以的，但原認證貨車只能載2~3人，就只能承載原車認證的人員數。
私自後艙加裝座椅載人就是違法。
也不要談所謂的代客車認證，抓Hiace去變更代客車加裝7~9人座，這最早是針對營業載客需求，例如幼兒園車這類貨廂車變種設變來的，這種權宜之便，不是用來改露營車變更滴。
有更多人員乘載的需求，VSCC會要求變更自走式露營車須採用 " 純客車"認證車型，繳納最高額的稅，才不會被當逃稅視角來差別對待。
所以Hiace貨車認證，要變更自走式露營車，目前就被VSCC要求須加裝駕駛艙屏隔，避免車主去後改雙前座旋轉座椅搞前艙客廳模式。
沒依法納稅採用最高規格的純客車認證Granvia來變更，就是有由頭。
貨車認證是每年一驗，採用貨車認證型式VAN改露車，最終目的就一定得改好車，去辦理自走式露營車變更通過，才不會每年驗車，車邊帳、內艙通通都要卸載淨空過檢，沒通過變更，會沒完沒了。
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以湯A的5人座客貨認證車來說，它就比較適合VANBOX這類的後加裝櫃體，驗車可將後艙淨空還原的改裝露車。
認證鐵桿那些，通通得歸復。
這是玩湯A露車車友需要注意的認證法規問題。
要收納為主，就得考量後艙櫃體架高設定在原車二排椅不拆除合法條件下，櫃體高度需設約540mm左右來匹配，這樣櫃體才能有一定的機能性處理外宿所需的物品收納。
物件多，就得以收納櫃體為主，需犧牲掉臥鋪的坐姿正常超過900mm以上高度。
第一順位臥鋪、櫃體物件收納先滿足自己需求，其次才是衛浴。
戶外馬桶帶一顆，其實車內大多都能解決，凝固劑丟下去，就沒啥臭味與處理穢物不便的問題。
解決浴廁，通常是第二順位考量。
湯A這種小發財車或Hiace這類的中大型VAN，通常會選擇在尾門掀起，架設淋浴簾布+花灑，馬桶通常也會放置在後尾廂這一側作為替代便所使用。
要人員可站立在車內移動的廂車VAN，台灣有販售的，想來想去也只有VW Crafter、IVECO，還真想不起有啥別的VAN車符合這個條件。
