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很好奇~萬一後輪轉向壞了該怎麼做四輪定位?![汗][笑到噴淚][sorry]
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依照北美、日本當地的未稅價格回推，Signia應該會複製Crossover推出兩個版本，售價大概加二十萬左右的價差，所以落在180-230萬新台幣之間。至於會不會打到NX車系呢?個人看法是不可能。因為兩款車的規格機能並不是同取向。另外一個重點是NX200兩車型售價落在170-180萬，剛好閃過這個價格區域。也就是NX200潛在消費者覺得空間不滿意，再加一點價錢就可以直上Signia，怎麼樣都是豐田的自家產品，沒有損失。既不影響NX200的銷售，又能提供另外一種選擇。
和泰汽車代理豐田汽車近四十年，鮮少推出旅行車型，這次引進Signia也是一種是水溫的策略。試想，Signia銷售成績佳，下一世代的Corolla車系的國產車型，是不是有機會推出Wagon了呢?看著福特Focus Wagon銷售成績不亞於人，和泰汽車肯定要搞死福祿仔的。就像Town ACE搞死中華商旅一樣...... 企圖心很強。
總結，畢竟之前台北車展和泰汽車曾展示Corolla Wagon，一度被炒作一波引進Wagon聲量，結果卻沒後續動作。個人覺得那種企劃方式對企業形象非常扣分，外界會解讀成捉弄國內車迷。加上四門車型銷售也不如往常，Mazda 3和Sentra若失去亮麗的外型和內飾，早已經掰掰了。
真的Corolla Touring跟CB500X一樣都是他國事務，哭爆。
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感謝分享&介紹，有自信一點，把??拿掉吧 
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整天沒在做事的屁孩 wrote:
這案例是不一樣的，真正問題在於Prdeo陸地巡洋在北米出價出的很高，基於原因是那裡還有四跑者( 4Runner )。 而L300巡洋艦已經不賣北米，原因是北米牛頭要保留寒衫 ( Sequia ) 。
franklin6b wrote:
Toyota Crown 系列在北美賣很爛
至於皇冠跨界房車不好賣，主因是北米很多買家都去SUV和皮卡了，大型房車就是個首當其衝的受害者，而且這問題早在人家阿法隆 ( Avalon) 被停掉並讓皇冠取代前，市場就已經是這個樣子了，人家牛頭也不會預期皇冠跨界房車銷量能有多好。
franklin6b wrote:
這台基本上就是上一代的Venza 也是賣不好 換了名字試試看
Venaz同時也是日本的三代Harrier ( 前兩代是RX在日本的名字)基本上是在位居於RAV4和NX之間的車款，這台比RAV4高級點但沒比NX好。這台詬病是空間比RAV4還小，北米的豐田買家根本不懂牛頭的想法為什麼要賣這台車...牛頭就是看到Venza/Harrier在北米賣不好的原因，才會改由皇冠碗公去替代此車。
順帶一提，這點確實不得說和泰選擇進了NX200是個而不選Harrier是正確之擇，儘管NX200配備是真的很爛沒誠意... 但既然NX都有台規特有的200 ( 原本俄爹也有，但是後來各位都知道 ) ，我也確實不看好皇冠碗公能在彎彎賣出多少台....畢竟彎彎人買車都看品牌，即便多數都是滯台皇民，這點在牛頭和斜L上沒有差別。
TOYOTA的決策似乎怪怪的...
Crown Signia 應該會在美國跟台灣賣不好，
美國需要的是SUV以及大空間，Crown Signia雖然夠大台，但是離地高可能太低，同集團Highlander可能就好多了。
台灣若引進Crown Signia 則太大台，售價也可能打到自己的NX，倒不如引進Venza/Harrier，可能還好些。
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我覺得高度到1626已經太高了...市面上已經不缺有高度的產品了。
