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唯一的辦法，就是政府有魄力的把 ARTC 變成一個獨立、有絕對公信力的檢驗機構
並將檢測方式，標準，計分方式都採用到跟國外如Euro NCAP一樣的水準
並修法規定在國內販售的車子，一定通過並公告測試的結果(不要只有通過、或不通過這兩種，要有高低之分)，把結果揭露在任何的宣傳文宣上，讓消費者能充分了解. 否則不得販售。
利用這個照妖鏡，把那些表面上安全的車，讓其現出原形，真的安全的車也能讓大家知道
大家都知道，台灣的機車排放的標準是非常嚴苛的，但對汽車安全這塊卻沒有像樣的國家標準
真不知道政府在想什麼？ 雖然我不知道 ARTC成立多久，但它的獨立性和公正信似乎沒有得到
國人消費者的認同，這一點一定要改進，要不然就沒有辦法讓消費者相信了！
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氣球沒爆
爆了也沒用...不該死的人還是掛了.
車子撞的稀巴爛...有氣球和安全帶也沒用.
車子沒撞的稀巴爛但是有氣球沒戴安全帶....人掛點,氣球只是輔助的,沒安全帶是殺人用的...物理學動量公式 mV=m(V1+V2)
車子沒撞的稀巴爛有戴安全帶有氣球....人命大沒死,但是運氣不好眼睛瞎掉了...應該有人知道我在說啥.
車子沒撞的稀巴爛有安全帶沒氣球....人命大沒死,但是頭把方向盤敲彎了...心會比較痛.
車子沒撞的稀巴爛沒安全帶沒氣球....命不夠硬的話,應該是會撞彎方向盤並撞破擋風玻璃,人會衝出去.
車子小撞到,安全帶連拉到的感覺也沒有,氣球沒爆....還能下車跟對方釐清肇事責任是一件幸福的事.
車子小撞到,安全帶連拉到的感覺也沒有,氣球爆了....除了要負擔修車費用外,還要買顆貴森森的氣球裝回去,當然啦...你也可以換MOMO方向盤,也是很OK滴~~~八字比較輕的還要多花100元去收個驚.
車子小撞到,安全帶連拉到的感覺也沒有,氣球爆了....車主的心臟病被汽球嚇一個發作掛了,被撞到的人一定會覺得很無奈,人又不是我殺的.
在賽道的實戰經驗中,不論是F1還是WRC車輛都沒有配備安全氣囊,這點我也不知道為甚麼,賽車手的命比較不值錢嗎?
如果大家覺得戴安全帶開在一般道路上行駛還是很不安全,可以學憲兵一樣開車戴防彈頭盔,要不然就像賽車手一樣戴全罩式安全帽....
個人認為安全氣囊是脫褲子放屁的發明....它的存在只是激發消費者的購買意願而已....
開在路上除了防衛性駕駛技術之外....平時還要多燒香拜拜讓自己看起來比較不倒楣....
人要有夢想．心才不會老~~要勇於實現夢想．你才會知道 其實自己好棒!~~http://www.facebook.com/p55cktx
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p55cktx wrote:
車是買來開的,又不是...(恕刪)
這就難說了
車的確是買來開的,不是買來撞的
但是路上就是有很多天兵駕駛會來撞正當駕駛....
開到鄉下也很多路邊不看就衝出來的
車流量少的地方..紅燈以為沒車..闖習慣了繼續闖...
也許在被氣囊害死的大概是那1/99999的人
而沒氣囊撞活著的,搞不好是1/200的人
至於錢不錢的
就看人了
雖然心都很痛
但是命比錢重要阿..
幾十萬再賺就有了
命沒了,什麼都不用說了
(外加,除了球,還有很重要的ESP)
http://www.youtube.com/watch?v=gJHtBNUVjdo&feature=player_embedded
像這位仁兄,如果沒球的話,這種甩法我很懷疑腦袋不會去敲爆嗎..
請勿購買韓國品牌，買伊索比亞的產品人家還會和您說謝謝，買韓國產品他們只會笑你笨再桶你一刀
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p55cktx wrote:
你覺得如果沒戴安全帶...(恕刪)
現在我們開車,搭車也都會帶安全帶阿
政府規定
台北警察又多
再來後座也強制要繫了
在我們已經習慣繫安全帶的情況下
氣囊的確是多一層保障呀......
剩下不繫安全帶的,覺得自己命很不值錢,那我們也拿他們沒輒
現在誰開車不繫安全帶的..@@
我記得沒錯的話,氣囊應該是會洩氣..不會股在那邊都不洩氣....
但應該不是瞬間洩氣...瞬間的話大概也沒啥保護了
上次才看到一台停在路邊氣囊爆開的車子
像這種翻法
除了瞬間暈過去以外
不然就是嚇到呆掉
我有曾經這樣腦袋一片空白過...
我能了解那種感覺..當下沒辦法馬上做出反應的
..不過我是看到飄飄..
請勿購買韓國品牌，買伊索比亞的產品人家還會和您說謝謝，買韓國產品他們只會笑你笨再桶你一刀
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fox12411 wrote:
這個問題再討論下去也...(恕刪)
每次討論這類問題就會沒完沒了
然後再次提出ARTC不被信任等等....
國產車安全性的問題很清楚
1.很多安全配備不足又不能選配
2.國內製車的材料和程序不確定有沒有和國外相同，
所以無法沿用國外測試資料
3.沒有公開的ncap碰撞資料
所以爭論不休
但大家其實都拿不出什麼客觀數據說話
但主觀意見到很多
常被提出的車禍經驗更本無法真的客觀檢視車輛安全
ARTC被不被信任的問題我覺得很多人搞錯方向
一方面ARTC是法人不是政府機關只是政府委託辦理
要是有其他機構可做也不一定需要ARTC
像油耗工研院也可做
另一方面碰撞結果是很清楚很科學的
所以如果覺得怎麼『不安全』的車還可通過
那問題不出在執行的ARTC而在車輛安全的法規標準！
碰撞法規本來就是通不通過
一直再說ARTC碰撞測試有問題的人
請問誰仔細看過這些法規標準了！
就像加裝HID的人如果裝了就想通過車檢
沒通過就怪執行檢驗的ARTC「不公正」？？？？
那加裝HID後這些人有先瞭解光型法規或試著調整嗎？
法規如果過嚴或不合理導致不會過
要先修改法規吧
不然換哪個機構執行都一樣
想要有可以看到公開碰撞資料和星等
請大家努力推動台灣的新車評介（ncap）吧！
老話就是
對車輛安全
要怪車商、怪業務、怪ARTC
還不如
怪可以訂定規章或設定機構的主管政府機關
怪可以修改法律或要求修改的民意代表
怪自己不去努力影響周遭對車輛安全觀念不正確的人
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