hungmaxy wrote:
樓
不是用煞車模擬
而是用煞車來達成 lsd 的效果
機械式LSD 又不是很高貴的東西
只是車商不會配備在市售車
自動 扭力分配 就是三菱那一套
用煞車也可做到自動分配扭力 只是不知道耐不耐操？
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hughkk wrote:
↑謝了，hsnu786兄
hsnu786 wrote:
這是車商廣告
大師，這麼有信心你的2WD超神理論，而認為賓士廣告有不實之處.........
我已經報了你一條明路了，快去告這些賓士還有BMW的4驅廣告，律師會願意替你打官司，你只要提的出證據......
你就發財了，不要再開著破爛福克師，一台還要開N年以上，老車好不安全，出車禍很容易死人的。那這樣你也有錢換輪胎了~~~不需要破爛輪胎死稱活稱.....我看了真的都於心不忍，原來富足的台灣，還是有人生活真的很困苦，冒著風險還在用破爛輪胎。
對了，你不是說過你有自己的4驅車，大家還在等著你公佈?到底有沒有啊4驅車??? 不是2度宣稱要打臉亞洲車神，大家也在等看你打臉車神，不過在此之前，先找各6000萬網頁資訊，出來為你讚聲，平衡一下報導吧!!
不是開過4驅車? 不是自己買的而且沒長期開的不算數...........不要跟我講借別人的車，或是PS3上面你的紀錄的車，貼幾張你自己的4驅車來看看，給大家聞香一下!!
大家很想知道你4驅的駕駛經驗是買什麼奇異的款車來操的，才會讓你發展出"打2H會比較有力爬坡，打4H會爬坡明顯無力???"這種特殊經驗值
對了，你應該會說，我應該也去告一下那些網站說4WD沒有比較安全啊廣告不實啊........
我不用啊，就是不缺這點錢啊，因為我又不是社會窮B的底層人士。我想換車就換車，4萬鎂以內的便宜2驅車，完全不會是我的選擇，因為不夠安全。輪胎我覺得效能不好了，我就直接換掉，胎紋深度再深，我壹樣換(我知道車行都把我換下的垃圾輪胎偷偷拿去賣給別人2手(4輪150-200鎂)，我無所謂，就當作是給他們一點小紅利)......
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Dwing wrote:
不是用煞車模擬而是用(恕刪)
耐用度，平常路況，應該還好，我前幾各月新買的ＴＯＹＯＴＡ ＧＲＡＮＶＩＡ保母車 也配備有ＡＵＴＯ LSD，一開始爽了一下，還以為是機械式，不到200萬NT，就這麼好心.......後來發現我多想了，應該是用夾煞車碟的達成。
(不是隨時都有ON ROAD AUTO LSD功能，只是給你停濕滑草皮出不來，VSC ＯＦＦ 啟動時，ＡＵTO LSD 救急用)
我還有有去查了一下TOYOTA這方面資訊，https://pohankatoyotamd.wordpress.com/2019/11/29/what-is-the-auto-lsd-dashboard-light-on-a-toyota-rav4/
Why does Auto LSD automatically shut off?
If the brakes become overheated during operation, the Auto LSD system will automatically shut off. However, it will be restored automatically after a short time. The system will also shut off automatically when the engine is turned off and will remain off when restarted.
煞車碟使用過熱，會失效。我個人認為日常正常道路使用應該是OK，不至於過熱，但是若是真的高強度持續越野，撐不住，不只是過熱問題，這各碟盤泡在泥巴哩.....再怎嚜夾，也沒辦法100%發揮原先設計，所以有些牛人，很鄙視電子限滑的功能，認為只有機械式限滑差速器& 機械鎖，才是越野王道。
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長毛臘腸黑熊 wrote:
你知道四輪驅動上有一個重要的機構叫做限滑差速器嗎?
過彎時能將動力分配至外側輪胎上，增加過彎穩定性
你這段是「差速器」的功用
「限滑差速器」的功用不是這樣好嗎……
怎麼還好意思說我半桶水…
hungmaxy wrote:
其他幾乎都是靠煞車模擬而已
像是最近一直為了四驅開話題的車型日蝕也是靠煞車模擬
而煞車模擬的LSD其實國產的altis就有了
利用煞車模擬lsd，成本上低很多，的確也可以達到同樣的效果
SAWC的roller測試
不過不論機械式或電子式的限滑反應速度都遠遠比雙馬達的電動四驅車還要慢很多
真的要靠四驅達到提升安全性，應該還是要靠電動車才比較可能達到
長毛臘腸黑熊 wrote:
這位2WD大師都認為這幾家廠商的四驅系統對行駛上的安全與操控完全沒幫助
從各項安全測試的結果看起來是沒什麼幫助
長毛臘腸黑熊 wrote:
這幾家四驅系統能做到的，他認為2WD(FWD)也能做到
哪些方面能做到，列清楚
就操控安全這方面，我是認為awd和2wd沒有太大的差別
因為美國的car and driver、consumer reports也都認為awd無助於過彎和煞車
長毛臘腸黑熊 wrote:
甚至還說4WD比2WD(FWD)的操控更差，他認為4WD後軸有動力不利操控
許多車型的確是這樣，連統哥都這麼說
從3:55開始看，有講到awd版本的cx5推頭比fwd還嚴重
長毛臘腸黑熊 wrote:
拿FK8乾燥賽道成績跑得不錯，他就認定四輪傳動對道路行駛的安全性與操控性無效
不止，我還有拿出km77.com的moose test
還有autocar的濕地成績、skidpad成績比較過
這些與操控安全有關的測試，awd車型都沒有呈現壓倒性勝出的結果
（有些甚至比2wd還差）
再加上許多媒體也都表態說awd無助於轉彎和煞車
awd到底有沒有一定比2wd安全，其實答案早已不言而喻
Kazama_R wrote:
那輛 Forester 打滑一開始偏左, 旋轉是撞到硬物造成, 則是Pontiac 還沒撞到護欄就先轉 180 度了 ~
你把順序搞錯了，那台forester是壓到積水整台車身旋轉才撞牆的
wkh2006 wrote:
在楠西區密枝風吹嶺下坡路段就發生3名領先群車友摔車
腳踏車也是會有操作龍頭轉彎的時候
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hsnu786 wrote:
大師，這麼有信心你的2WD超神理論，而認為賓士廣告有不實之處.........
我已經報了你一條明路了，快去告這些賓士還有BMW的4驅廣告，律師會願意替你打官司，你只要提的出證據......
很多年前的toyota找來布倈德彼特代言altis
還真的不少人因此以為altis操控一級棒
hsnu786 wrote:
我不用啊，就是不缺這點錢啊，因為我又不是社會窮B的底層人士。我想換車就換車，4萬鎂以內的便宜2驅車，完全不會是我的選擇，因為不夠安全。輪胎我覺得效能不好了，我就直接換掉，胎紋深度再深，我壹樣換(我知道車行都把我換下的垃圾輪胎偷偷拿去賣給別人2手(4輪150-200鎂)，我無所謂，就當作是給他們一點小紅利)......
還是就事論事吧，辯不下去就要搬身家出來比不是更顯出你的論點站不住腳？
hsnu786 wrote:
對了，你應該會說，我應該也去告一下那些網站說4WD沒有比較安全啊廣告不實啊........
是阿，實測結果的確是這樣
而且還有car and driver、consumer reports背書
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對於632樓的樓友問你:
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對了，你不是說過你有自己的4驅車，大家還在等著你公佈?到底有沒有啊4驅車??? 不是2度宣稱要打臉亞洲車神，大家也在等看你打臉車神，不過在此之前，先找各6000萬網頁資訊，出來為你讚聲，平衡一下報導吧!!
不是開過4驅車? 不是自己買的而且沒長期開的不算數...........不要跟我講借別人的車，或是PS3上面你的紀錄的車，貼幾張你自己的4驅車來看看，給大家聞香一下!!
大家很想知道你4驅的駕駛經驗是買什麼奇異的款車來操的，才會讓你發展出"打2H會比較有力爬坡，打4H會爬坡明顯無力???"這種特殊經驗值
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何以避而不談? 等著看你侃侃而談的說法。
你擁有過何種的四驅車? 你的四驅車駕駛經驗如何?
別說假話啊!
hughkk wrote:
很多年前的toyota(恕刪)
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