個人積分：876分
文章編號：77737010
個人積分：1595分
文章編號：77743300
hughkk wrote:
我沒講過我有自己的四驅車，只是大家很喜歡把我沒講過的話往我身上扣
不過在國外工作的期間確實有開過幾款四驅車
持續使用的時間也有好幾個月
原來一台4驅車也沒有買過，如果說開過幾款車，再加上GOOGLE 跟PS3 的經驗就能講成這樣，你也算是第1人。名符其實鍵盤車手!!
我朋友在澳洲有買小遊艇，也常常叫我跟他壹起去河海口釣魚，我跟幾次，油門也推過，附近空曠沒船時我也掌過方向舵，那我也可以回家GOOGLE一下，然後再網上裝B，假遊艇達人嗎?? 我可做不到啊........我還有羞恥心!!!
不是要2度打臉亞洲車神嗎?? 我還找了6000萬中英文網頁來支持，你沒看過嗎?應該是看不懂啊?你的問題也解釋給你聽了，反正大家能理解就好，你不懂沒關係!!只要等著讓大家笑就好!!
亞洲車神就是說:越野要關閉VSC，(越野的定義，是大家普遍認同的狀況，不是你放一台爛車在土路上就叫越野)
真正越野車，在進入越野模式檔位中，原廠設計，VSC一定都是亮燈關閉的，也貼過實車照片了，還是你覺得LANDCRUISER / PAJERO 越野不入流??
你要打他臉，你不就是持"越野要打開的VSC來幫助"的論點，現在再繼續講一堆543來模糊焦點，提出第3種說法。
正常人的VSC按鍵，不是"開"，反之就是"關閉"
神奇了~~~原來你家的VSC開關，有3種模式/ 開/關/ 還有妳家獨有的半開半關系統
還在講打4H會上坡明顯無力，那時候是在講海力士爬坡，發覺被打臉，現在又扯什麼TOYOTA alphard 3.0 來唬爛。壹項一項來打臉你:
同一台分時4驅的車，如果在可以使用4H之下爬坡，絕對比2H好用(我可不像妳，搞不清楚哪時候可以4H哪時候不能打4H)
https://www.youtube.com/watch?v=YLYv4GifxPk&t=517s
你來打2H看看，分時4驅車還能爬的上坡媽??
那時候說"爬坡明顯無力"這也是你講過，現在來打臉你的TOYOTA alphard 3.0/ 2驅 4驅車，你拿2台車來比，2臺車有壹樣重嗎? 你的科學實驗標準在哪哩，數據在哪裡?? 你現在參了2個變數，車重與驅動方式，你要怎嚜比??
以上這些都是純邏輯來打臉你。
現實面來打臉你了，不過你也不懂，只是純粹要打臉你給大家看!!!TOYOTA的所謂AWD 都是在騙錢的，(除了分時4驅跟全時四區/加入混動的4驅我就沒開過了，不敢說)，基本上都是前驅的，他的那些AWD是打滑時介入，或是起步時稍微輔助一下，多數時間都是後輪沒有動力輸出，跟速霸陸這一類完全不同。
我拿我之前買過一台AWD KLUGER來說 2WD 0-100 8杪 重1835KG KERB AWD 0-100 8.2杪 重1920KG KERB
AWD慢了0.2秒，但是車重多了85公斤.......好伊各"爬坡明顯無力".........差0.2秒
我來幫你找藉口，賽車場上輸0.0001也是輸，這樣子滿意嗎??!!
虎爛王~你當之無愧 細項的網址附上有興趣的人自己查
https://www.carsales.com.au/cars/details/2010-toyota-kluger-kx-r-auto-awd/SSE-AD-6363091/?Cr=2://www.carsales.com.au/cars/details/2010-toyota-kluger-kx-r-auto-awd/SSE-AD-6363091/?Cr=2
httpshttps://www.carsales.com.au/cars/details/2010-toyota-kluger-kx-r-auto-2wd/OAG-AD-18611425/?Cr=0://www.carsales.com.au/cars/details/2010-toyota-kluger-kx-r-auto-2wd/OAG-AD-18611425/?Cr=0
不是跟大家壹直討論輪胎抓地力??怎樣又怎樣??那嚜懂??為什麼實際生活上用那嚜爛的輪胎??原來一切都是GOOGLE而來的!!
窮沒關係，真沒錢換車，也就算了，至少輪胎要換，爛胎很容易失控，自己死沒關係，不要牽扯到其他人!不要當鍵盤車手，結果你的安全也是用GOOGLE幻想來的...........
hughkk wrote:
hughkk 2020-05-27 5:46 647樓
這說法很奇怪
「awd無助於過彎和煞車」也不是我講的
我只有轉載文章內容，怎麼大家都在罵我
當依個人罵你，可能是別人的問題，當3個人罵你，還是可能是其他人的問題，大絕大多數的人罵你，就真的是你的問題。
因為你就是為辯而辯，為辯而騙
可是我不會勸你要改過，或要思考為什麼很多人罵你。你繼續好好做你自己就可以了，因為人到中年了，人生沒機會翻身了，就是窮活一輩子(性格決定一切)，你就乖乖呆在你的社會金字塔階級哩，爛車繼續開，窮人省錢哲學~~輪胎最好磨到爆鋼絲，燒香保佑不要出事害到無辜路人，然後繼續上網幻想虎爛B，這樣你的日子會比較好過。
男人最可悲的是，沒辦法提供保護給自己的家人.........便宜的車/爛輪胎/絕對不會出現在我家
不到01，不知道30CM還算短勒!!
3吋，裝B，假3呎，可悲!!
個人積分：3524分
文章編號：77801203
steventsao.tw wrote:
根本沒細部資料，是要統計啥？你找個有細部資料的來。以目前IIHS 的資料，那叫機率，不叫統計。
請問你「awd一定比2wd安全」的結論是怎麼來的？
MBUSA wrote:
別人罵你，你該先自我檢討吧? 若你自認沒錯，那你針對他就好
同樣的道理
consumer reports說「awd無助於轉彎和煞車」
你們針對consumer reports就好了
為什麼要針對我？
wkh2006 wrote:
打滑不是只有高速過彎離心力的這種打滑，skid pad 就是測試是在具有定義半徑的圓形軌道上進行的
一般人很少這樣開到彎道的極限
skidpad就是一種彎道極限的測試，也可以算是一種安全的指標
既然awd在這個項目沒辦法比2wd優異，怎麼可以說awd一定比2wd安全？
wkh2006 wrote:
大部分會遇到的打滑就是 雨天， 泥地， 砂土，這種
2WD很難跟AWD比的。你堅持這種狀況2WD=AWD?或2WD更好?
在這些路況下，awd僅能提供脫困或更容易加速的優勢
對於轉彎、煞車來講是跟2wd沒有差別的
個人積分：3524分
文章編號：77801227
hsnu786 wrote:
我還有羞恥心!!!
這麼多樓討論下來，我真的看不出來
而且就我觀察，會特別強調自己有羞恥心的人，通常都是比較沒有羞恥心的人…
hsnu786 wrote:
不是要2度打臉亞洲車神嗎?? 我還找了6000萬中英文網頁來支持，你沒看過嗎?應該是看不懂啊?你的問題也解釋給你聽了，反正大家能理解就好，你不懂沒關係!!只要等著讓大家笑就好!!
你還是一直不敢針我的問題回答
如果有些狀況是必須靠esp on才能脫困的，這樣是不是就打到亞洲車神的臉了？
hsnu786 wrote:
你要打他臉，你不就是持"越野要打開的VSC來幫助"的論點，現在再繼續講一堆543來模糊焦點，提出第3種說法。
確實有些狀況要打開esp才能脫困，我覺得我沒講錯
hsnu786 wrote:
當依個人罵你，可能是別人的問題，當3個人罵你，還是可能是其他人的問題，大絕大多數的人罵你，就真的是你的問題。
套用這個邏輯
如果你頭腦夠清楚的話，應該就能意識到你的「awd一定比2wd安全」這句話有問題
當只有一個網站說「awd無助於轉彎和煞車」，可能是這個網站寫錯
當有三個網站說「awd無助於轉彎和煞車」，還是有可能是這三個網站的問題
但是絕大多數網站都說「awd無助於轉彎和煞車」，這句話就很有可能是真的了
https://www.mrmoneymustache.com/2014/12/01/all-wheel-drive-does-not-make-you-safer/comment-page-4/
https://www.thecarcrashdetective.com/4wd-safer-2wd-death/
https://www.edmunds.com/car-buying/do-you-need-an-all-wheel-drive-or-four-wheel-drive-car.html
http://www.wheels.ca/news/does-all-wheel-drive-actually-help-in-winter-driving/
http://www.4x4abc.com/jeep101/safe.html
https://www.theglobeandmail.com/globe-drive/adventure/red-line/the-myth-of-all-wheel-drive-and-why-it-can-be-a-deadly-trap/article26902236/
https://www.desjardinsgeneralinsurance.com/blog/-/7-common-winter-driving-myths-busted
https://www.popularmechanics.com/cars/a3091/the-myth-of-the-all-powerful-all-wheel-drive-15202862/
https://www.heningertoyota.com/new-vehicles/10-truthsmyths-about-awd4wd-vs-fwdrwd/
https://www.cashcarsbuyer.com/awd-vs-fwd/
https://auto.howstuffworks.com/car-driving-safety/accidents-hazardous-conditions/is-all-wheel-drive-always-safer-in-snow.htm
https://www.consumerreports.org/cro/2012/12/2wd-awd-or-4wd-how-much-traction-do-you-need/index.htm
https://www.caranddriver.com/features/a27183752/awd-sedans/
hsnu786 wrote:
可是我不會勸你要改過.....恕刪
辯不下去就要檢討別人的私生活，你這樣是不是更像為辯而辯？
hsnu786 wrote:
因為你就是為辯而辯，為辯而騙
有沒有發現這句話更適合套用在你身上
個人積分：53分
文章編號：77801435
個人積分：1768分
文章編號：77802608
長毛臘腸黑熊 wrote:
借圖改一下從這圖應該...(恕刪)
正想說相同的事情，這張圖解釋的更好。
二顆輪子各輸出50扭力，跟四顆輪子各輸出25扭力，喪失一顆驅動輪的影響就是不一樣，25扭力也比50需要的摩擦力更小。
人類不是電腦，不可能在某顆輪胎打滑的瞬間就収油門，絕大多數的人應該是水漂現象結束了才反應過來發生什麼，認知到要収油門的時候早就失控了。
他說的理論是建立在只要打滑，二驅跟四驅都會瞬間斷油，但是車子就不是這樣設計，人也不可能這樣操作。
如果要說awd只有在踩著油門上才有優勢，但是現實就是，人類打滑的時候就是踩著油門，抓地力決定了你打滑的程度，打滑程度決定了是否還能挽救。
順道一提，認為awd對過彎沒幫助的不是當賽車開就是在打電動，只有過彎前全速奔馳的狀況下才會在入彎的時候油門全放只需要踩煞車。
真實狀況應該是這樣的，前方360度迴旋交流道，
awd直線開50，穩穩踩油門沒放過，一路50過彎出彎。
ff的車開50，入彎時踩煞車降到40，出彎補油加回50。
個人積分：1266分
文章編號：77806440
個人積分：853分
文章編號：77806749
個人積分：310分
文章編號：77807603
原來大家在筆戰2WD跟4WD的安全性,
而且以一當佰的戰,大家都太認真了!!
說到底相信4WD安全的還是會買4WD
說2WD安全的就安心開2WD,不管輸贏都是心口不服
舉證也沒有意義,因為都會找其中的語病啦或是欠缺來反駁
其中我相信有人甚至沒有開過4WD,
更好笑的是四處去跟人家打仗的,請問你想打贏誰啦?
我相信大部分的人,都相信4WD比2WD安全,
一直在討論單輪壓積水單一事件來爭安全性,不全面也沒意義
網路上太多水漂事件,都不是單輪壓水,而是下大雨或是全路面積水
那請問,4WD水漂機率高還是2WD高?
再看畫面,有哪一台水漂影片的車是4WD?
說那麼多理論,都只是理論,生活上遇到的真實狀況,來檢討比較實際,也不用那邊嘴砲
看的好累喔,但也很好笑
人生幾何,對酒當歌,隨心隨喜,快樂逍遙
個人積分：39732分
文章編號：77822073
