Mikadoyakumo wrote:
如果要說awd只有在踩著油門上才有優勢，但是現實就是，人類打滑的時候就是踩著油門，抓地力決定了你打滑的程度，打滑程度決定了是否還能挽救。
你這個說法存在很大的矛盾
以大多數的情況來講，車子在失控打滑時引擎持續輸出動力到輪胎上只會讓打滑的情況更惡化
也因為這樣，所以幾乎所有的esp（vsc、esc）都是在偵測到打滑時主動限制引擎的輸出
然而…一旦引擎輸出被中斷，2wd和awd根本就沒差了
Mikadoyakumo wrote:
真實狀況應該是這樣的，前方360度迴旋交流道，
awd直線開50，穩穩踩油門沒放過，一路50過彎出彎。
ff的車開50，入彎時踩煞車降到40，出彎補油加回50。
你一定沒看我之前分享的skidpad測試排名
事實上車子在過彎的狀態，外側前輪需要承擔最多的水平外力（動力、煞車、橫向力）
因為這樣，所以前輪有動力的車（fwd、awd）在這個項目都不容易拿到很好的成績
普遍來看，rwd會最容易測出較大的g值，因為它的前輪只需要負擔轉彎時的橫向力
https://fastestlaps.com/lists/top-grip-kings
APulsCode wrote:
2x年前去手看premio時，沒有安全氣囊，當時網友是這樣說的
氣囊壞掉修理費貴。
沒有氣囊只要不要開太溼的路就沒差。
開車用不到氣囊，不要多花錢。
基本上跟現在2wd跟4wd詞都一樣。
關於安全氣囊的這個說法我也聽過
但是awd沒有比2wd安全是國外許多車測單位長期研究測試得到的結論
尤其是在美國的car and driver還有consumer reports
https://www.consumerreports.org/cro/2012/12/2wd-awd-or-4wd-how-much-traction-do-you-need/index.htm
https://www.caranddriver.com/features/a27183752/awd-sedans/
這二個媒體都一致認為「awd無助於轉彎和煞車」
這二家媒體發出這二篇文章之後，完全沒有其他單位跳出來打臉或提出不同見解的文章
我個人是認為光是這樣，就已經相當俱有證據力了
frank8932 wrote:
我相信大部分的人,都相信4WD比2WD安全,
只有台灣人才有這種迷思，在歐美不存在這樣的想法
frank8932 wrote:
網路上太多水漂事件,都不是單輪壓水,而是下大雨或是全路面積水
那請問,4WD水漂機率高還是2WD高?
再看畫面,有哪一台水漂影片的車是4WD?
如果是路面全面積水的話，awd和2wd打滑的機率幾乎是一樣的
打水漂的關鍵在於積水深度、輪胎寬度、胎紋還有當時的車速
這篇文章有時間你再慢慢細讀
https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1552454011.A.007.html
前面有貼過不少awd打水漂的影片
打水漂的森林人
打水漂macan
打水飄的gf8
不久前才在台中74號打水漂造成一人死亡的macan
一旦看過愈多這方面的資料就會愈難相信「awd一定比2wd安全」這種說法
ggp03 wrote:
hughkk 雖然講話比較嗆一點。但是對的，也提供許多資訊來解釋 2WD 與 4WD。非常感謝
AWD一般使用上本來就沒什麼優勢。很多人很無知的追捧AWD。自以為無敵，反而增加發生意外的機會。
感謝理解
